地震と違って､気象災害は予測可能である｡
もちろん100％正確ではないが､雨量や風速､それに台風を含む低気圧の移動方向・速度まで予測可能である｡
だからこそ､気象災害はもっと被害を防ぐことが可能だ｡
さて､過去最大級といわれている台風10号が､北西方向の進路を北に切り替えて､九州の西側を通過すると予測されている｡
なぜその方向転換まで予測できるのか｡
根拠は､台風を動かす力の分布による｡
台風は地上から上空10000メートルに達する超巨大な積乱雲の塊で､自ら反時計回りに回転しながら､海上の水蒸気を吸い上げ､それが雨滴に相変化する時の熱エネルギーによって強い上昇気流（＝積乱雲）を発生して周囲の空気を吸い上げ､さらにそれが莫大な空気の運動エネルギーを生み出している｡
台風本体は回転しているだけなのだが（この回転〔スピン）力は地球の自転（スピン）に由来）､台風自身が吸い込むのは温かく湿った南風成分が多いので､自ら北上する運動性をもつ（速度は遅い）｡
ただ､今の時期は､北側に大きく張り出した太平洋高気圧に邪魔され､高気圧からの風でその切れ目である西側に方向転換させられる｡
その方向の先が日本なのだ｡
南東の太平洋から日本に接近してきた台風10号は､奄美諸島に達すると､今度は北に方向転換して､九州に向う｡
なぜか｡
高気圧圏から離れて､台風を動かす別の力が新たに働くから｡
その仕組みがわかるのが､通常の天気予報には紹介されない､高層天気図｡
気象予報士のアンチョコといってもいいくらい重要な情報源｡
高層天気図にも幾つかあるが､台風進路予想に使うのは､最も高層の上空300hPaの図（右は5日21時の図の一部）｡
左上の9600というのが地上からの高さ9600ｍで､すなわち上空9600ｍ前後の等圧面の図｡
九州の南には､台風10号を示す実線の円が地上天気図ほどの存在感はないが､明確に存在している（逆にそれ以外の地上低気圧は存在していない｡ついでに右端のHが太平洋高気圧で､左側9600の下の太線内がチベット高気圧｡先月まで両高気圧が日本の真上で合体していた）｡
海抜０ｍの等高面である地上天気図と同じく風を示す矢羽根がある｡
台風の真北にある矢羽根は､南東風なので進路でいうと北西を指しているが､その北の九州上空の２つの矢羽根は南南東から南､進路にすると北北西から真北になっている｡
ここが台風の進路変更のポイントだ｡
ではなぜ､そこで風向が変化するのか｡
九州の左（西）に目をやって､東シナ海・揚子江の河口付近まで垂れ下がった太い実線を見てほしい｡
これはまさに9600ｍの等高線なのだが､その等高線の左（西）側も右（東）側もほぼ線と平行に矢羽根が並んでいる｡
つまり､揚子江の河口上空で風が北向きから南向きに折り返している｡
しかも周囲より風速が高い（図の点線が等風速線で､線上の数値は風速（ノット））｡
東アジア上空を横断するこのダイナミックな風こそが､「ジェット気流」だ（点線が平行に混んだ部分）｡
地上では過去最大級を騒がれる台風10号といえども､この大気圏最強のジェット気流には逆らえない｡
点線の等風速線を見ると､台風の東側は40ノット(20m/s)だが､朝鮮半島北東のジェット気流は60〜100ノット(30-50m/s）｡
このように上空のジェット気流は､常時地上の”強い”台風並みの強さで吹いている｡
つまり､奄美諸島に達した台風10号は､それまでのマイペースを維持できず､ここから先はジェット気流に吸い込まれる運命なのだ｡
ジェット気流に吸い込まれるので､台風は風向だけでなく､移動速度も高まる｡
そして朝鮮半島に上陸してからは､海上からのエネルギー供給がなくなるので､急速に衰弱する｡
以上の過程が､この図からわかる（より正確な予測は､この後の高層天気図によるべき）｡
少なくとも台風10号が近畿以東に来ることはないと断言できる｡
テレビのお天気番組は､せっかく国家試験に合格した気象予報士さんがいるのだから､こういう詳しい情報を解説してくれた方がいいと思う｡
なぜなら､これら高層天気図など専門的気象情報は今では､ネットで誰でも見ることができるのだ｡
地上天気図と3時間ごとのピンポイント予報以上の詳しい情報を得ようと思えば､今は誰でも得られるのだから｡
