長野以北並行在来線開業準備に向け３億１千万円余を予算化。

　２年後に新幹線の金沢までの延伸に伴い経営分離される並行在来線を、しなの鉄道が引き継ぎ運営できるよう、２月議会にその準備のための初期設備投資等に補助する経費として３億１千万円余が提案され可決されました。
　具体的には、開業に備えるための、変電所の電力供給監視システムの整備に約７千５百万円余、長野～北長野間の電力・信号通信設備の分離に係わる設計及び工事に約７億円、保守車両留置場所を戸倉駅から千曲川橋梁北側に移設する費用に５千万円余、列車運行制御システムの整備に３千万円余、指令設備の分離に係わる詳細設計に１千６百万円余、車両改造で設置する自動列車停止装置の試験器及び予備品の購入など１５事業を行うとしています。
　この事業の全体の予算額は、５億４千２百万円余ですが県と沿線市町村がｘ３分の２、しなの鉄道が３分の１を負担することになっています。
　並行在来線の存続については、これまでも国の国の支援策を強く求め当面持続可能な支援策が打ち出されたところですが、今後も開業準備の状況について点検して行きます。
　なお、新幹線延伸に伴う本県の振興事業として、「観光振興事業事業」などＰＲ活動を中心として様々な事業が提案され可決されました。


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