今日、ホンダは、自動車部品大手タカタのエアバッグ欠陥問題で、調査を
目的としたリコール（回収・無償修理）を、日本や全米を含めた全世界に
広げる方針を明らかにしました。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141209-00000118-mai-bus_all
一方、マツダも、調査リコールを全米に広げると明らかにしました。
ホンダは、リコールの全米拡大に慎重姿勢を示すタカタに追随するのでは
なく、自らが安全最優先の姿勢を示す事で、販売への影響を避けたい考え。
ホンダは米国で、事故が起こりやすいとされる高温多湿の南部地域などに
限定していた２８０万台の調査リコール対象を全米に拡大。リコール対象
５４０万台に上ります。
日本では、調査目的でエアバッグを自主的に回収すると国土交通省に報告
しました。エリシオンやインスパイアなど１３万４５８４台が対象となる。
欠陥の原因が判明した後に実施する正式リコールを含めると、対象は全世界
１３００万台規模に達する見通しです。
タカタは１９８７年、ホンダの要請でエアバッグの量産を始めました。現在、
ホンダ車の約半数にタカタ製のエアバッグが搭載されているほか、ホンダは
タカタに１．２％を出資。新車開発に伴うエアバッグの開発でも両社は深く
関わっています。
ただエアバッグの詳細な安全性確認で、ホンダは専門業者であるタカタに
任せていたのが実態でした。米国やマレーシアでホンダ車で死者が出ている
こともあり、ホンダは原因が判明していない段階でも、対象地域を拡大して
消費者の安全確保を最優先して、信頼を確保すべきだと判断しました。
部品メーカーであるタカタが、全米でのリコールを拒否したのは、安全性を
第一と考えていても、瑕疵を認めＰＬ訴訟になった場合、会社存亡の危機感
になるとの上層部の考えでしょう。原因追求に時間をかけすぎてるのも問題。
完成セットメーカーであるホンダは、安全・安心と信頼性を早期に回復する
べく、欠陥の原因の特定を待たず、事実上 タカタに助け舟を出した格好です。
ホンダの調査リコールは、賢明な判断で、米市場でもホンダ贔屓が増えそう。
この種のトラブルは、初動対応が重要であることを事業者は肝に命じる必要が
あり、「他山の石」とすることが重要ですね。
さて、日経平均は、８日ぶりに下落し、１２２円安の１７８１３円の大引け。
（出来高 概算２１．３億株の商いでした。）
今朝方のＮＹ市場が下落となり、その流れを受けた日経平均は、寄付き安を
想定しましたが、後場に下げ幅を広げ、３桁の下落となりました。
円安一服も、売りを誘った格好です。
日経平均の下落で、短期調整色が出てきましたが、中期で先高感あります。
注目のＮＹ市場、リスク回避の動きが高まり続落してのスタート。終了時
どこまで戻すか注目です。
明日の日経平均、下ひげをつけての陽線引けとなるか注目しています。
為替が１１９円台になっており、あすは、輸出株など売られやすい環境か。
中・小型株の出番になるかもしれません。
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