２０９系：「ｍｕｅ ｔｒａｉｎ（ミュートレイン）」

２０９系：「ｍｕｅ　ｔｒａｉｎ（ミュートレイン）」

在来線車両の技術革新のために製作された試験電車で、２００８年１０月に２０９系の初期量産車である元ウラ２編成から７両が改造された。しかし、このうち中間車の１両が廃車されたため、現在は６両編成で運転されています。

今まで逢う機会が無かったのですが、医者に行くために早退した帰り道、偶然にも赤羽駅で出逢いました。

※撮影は、平成２３年２月２５日、赤羽駅にて。



２０９系　「ｍｕｅ　ｔｒａｉｎ」　９３５３Ｍ

気が付いて撮影準備をするや否や、直ぐに折り返し線を出てきてしまいました。ただ、出るのが早過ぎたのか、この状態で２０秒くらいは停まっていてくれました。




直ぐに動き出したので慌ててズーミング。白い基調なので、露出決定が難しいです。




駅のホームでは一旦停車することもなく、そのままゆっくりと新宿方面に消えて行きました。
ホームに居る電車待ちの乗客たちも見慣れない列車に釘付けという感じでしたね。

実は、新宿駅で埼京線に乗ろうとしたとき、電車の反対側をミョーな列車が走っていくのが見えたんです。橋の下でも有り、車両の向こう側なのではっきりは見えなかったんですが、ミョーな列車ではなくミューな列車だったんですね。

というオチで如何でしょう？

で、私は今日が初対面だったんです。体調を崩したお陰で良い拾い物をしました。


にほんブログ村

京成電鉄 初代ＡＥ～ＡＥ１００：特急「スカイライナー」

京成電鉄　特急「スカイライナー」

京成電鉄有料特急列車で、初代ＡＥ形は昭和４７年に誕生しました。
当初から公募により「スカイライナー」と名付けられたものの、新東京国際空港の開業の遅れにより、なかなかその目的を達することが出来ませんでした。

昭和５３年にやっとのことで新東京国際空港が開港となり、ここにアクセス特急としての「スカイライナー」が誕生することになります。



昭和５４年５月　京成上野駅にて　ＡＥ－３編成



昭和５４年５月　京成津田沼駅にて　ＡＥ－５編成



昭和５４年５月　京成津田沼駅にて　ＡＥ－１編成

旧塗装時代は６両編成で、車番がＡＥ－１、２、３、８、９、１０と振られており、将来的には１０両編成を予定していたことを伺わせていました。しかし、現実的にはＡＥ１００形登場に際して８両編成に組み直されたものの、今までに他の列車を含めて１０両化は達成されていません。
残念ながら、新塗装時代の写真は撮っていません。












平成２１年１月３日　京成電鉄　京成佐倉～臼井間にて

ＡＥ１００形は平成２年６月から運行が開始、８両編成で誕生しています。しばらくは初代ＡＥ形と共通で運転されましたが、初代ＡＥ形は平成５年に運用を離脱、「スカイライナー」はＡＥ１００形のみの運行となります。






平成２１年１０月１１日　京成高砂駅にて

写真は、京成電鉄１００周年のヘッドマークステッカー付です。

２代目ＡＥ形の誕生により、運用離脱→改造に供されると思われたＡＥ１００形ですが、スカイアクセス経由となる「スカイライナー」によって空白域となる京成船橋や京成成田への利便性を考慮し、「シティーライナー」として第二の人生をそのままの姿で歩むことになりました。


にほんブログ村