あらかじめ、ネットで予約し、トヨペットへ行った。
試乗車はS。
以下気づいた点。
まずはモーターで発進。ということは、スタートボタンを押しても何と音もしない。表示が変わるだけ。
走行中に適宜エンジンが始動するが、その時のショックはない。「ブルル」というのがないのである。どういうしくみなのだろうか?
ブレーキアシストのため、ともするとかっくんブレーキになる。慣れで解決するがだろうが、トヨタ車のこの感覚は嫌いだ。![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/cat_1.gif)
それ以外はおおむね普通の車同様に運転できた(あたりまえか)。楕円ハンドルは気にならなかった。
意外だったのは後方視界。いいとは言えないが、外観から想像していたのと異なり、結構いいジャン。リアカメラ無くてもバックできそう。
内装の質感はさほど低いとも思わない。むしろ、成金趣味で無いところは好感がもてるくらいだ。
プリウスは見た目より大きい。室内は結構広い。タクシーにも使われているくらいだから、後席も余裕である。後席真ん中にも三点式シートベルトとヘッドレストが装備されるが、シートが盛り上がっているため長距離はきついだろう。
トランクルームはCセグメントのハッチバック車くらい。ただ、バックドアの角度が浅く、トランク上に屋根のようにガラスがくる。
高く荷物が積めなさそうだけでなく、車外から覗かれそうでトノカバーは必須であろう。
システムや外観デザインは先進だが、内装はよくいえば落ち着いた感じ、わるく言えばオジンくさい感じであった。
試乗車はS。
以下気づいた点。
まずはモーターで発進。ということは、スタートボタンを押しても何と音もしない。表示が変わるだけ。
走行中に適宜エンジンが始動するが、その時のショックはない。「ブルル」というのがないのである。どういうしくみなのだろうか?
ブレーキアシストのため、ともするとかっくんブレーキになる。慣れで解決するがだろうが、トヨタ車のこの感覚は嫌いだ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/cat_1.gif)
それ以外はおおむね普通の車同様に運転できた(あたりまえか)。楕円ハンドルは気にならなかった。
意外だったのは後方視界。いいとは言えないが、外観から想像していたのと異なり、結構いいジャン。リアカメラ無くてもバックできそう。
内装の質感はさほど低いとも思わない。むしろ、成金趣味で無いところは好感がもてるくらいだ。
プリウスは見た目より大きい。室内は結構広い。タクシーにも使われているくらいだから、後席も余裕である。後席真ん中にも三点式シートベルトとヘッドレストが装備されるが、シートが盛り上がっているため長距離はきついだろう。
トランクルームはCセグメントのハッチバック車くらい。ただ、バックドアの角度が浅く、トランク上に屋根のようにガラスがくる。
高く荷物が積めなさそうだけでなく、車外から覗かれそうでトノカバーは必須であろう。
システムや外観デザインは先進だが、内装はよくいえば落ち着いた感じ、わるく言えばオジンくさい感じであった。
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