我家にＩＭＯＮのＤ５１７０とＤＤ５１１０７７が入線しました。
出来心でエコーのウェザリングブラックをラジエーターファン近くにこすりつけてしまいました。
Ｄ５１７０は所属区名板は「追分」ですがその直前の小樽築港時代が長かったカマです。
小樽築港仲間と言っても良いと思います。
ただし1974年3月にはＤ５１７０は追分に転属しており、ＤＤ５１１０７７が新製配置で小樽築港に来たのは1974年7月2日ですから同じクラに居た事はないようです。
小樽築港のＤＤ５１は殆どのカマは機関士側ボンネット先端に「スピーカー」を付けています。
ＤＤ５１１０７７はこのスピーカーを装備していないという変形機です。
変人の中に一人普通の人が居る・・・それを変人と呼んで良いなら変形機です。
スピーカーをパーツとして作りたくなかったから１０７７号機を選んだに違い有りません。
私ならスピーカー付の方が面白いと思うのですが。
さて、我家には実は既にＤＤ５１が居ました。
クマタのＨＯ１０６７ ＤＤ５１「１０５２～」です。
箱の大きさの比較です。
クマタの箱は特に大きいわけではありません。
289×72×126 2,621.808立方センチ。
ＩＭＯＮの箱は１７Ｍ級用の箱です。
229×63×48 692.496立方センチです。 体積比は実に３.８対１です。
最大の問題は軟質ウレタン（スポンジ）を使って居ることです。
軟質ウレタンは必ず数年～数十年で溶けてしまい、中に収納した車両を侵します。
軟質ウレタンを使った箱に入った模型は早晩「元箱」を失う事になるのです。
ＩＭＯＮ（Ａ寒地仕様・シンガーフィニッシュ）と並べたクマタＢ寒地仕様です。
ナンバープレートも貼っていないですね。 カプラーも自分で工面しなくてはいけません。
真上から見た両機。
ボンネット上面をエッチングで済ませようとするとＤＤ５１はつまらない模型になると思います。
↑同梱されていたナンバープレートですが、配置表で見る↓と全てＡ寒地の機関車じゃないですか！
この時点で暗雲が漂って来ました。 使えないナンバーであることに加えて字体も変です。
１６番（1/80 16.5㎜）の「余りパーツ」に救いを求めます。
このＤＤ５１はＨＯスケール（1/87）なのでこれらの「余りパーツ」は少し大きいですが番号が出鱈目よりはずっと良いです。
こちらはカツミのＤＦ５０のパーツでしょうか・・・・
だるまやのＤＤ５１１１９３[福知山]に決めて、右下のようにヤスリで削ってスリムにします。
だるまやのプレート、ＥＬやＤＬ用は1/80で作られていると思われます。
1/87への転用はギリギリセーフかなと思います。
蒸機用は１６番モデルが概して1/80では出来ていないため、バランスが取れるように1/76程度で作られて居ますので転用はまず不可能です。
貼る前の姿です。
貼りました。
五反田工房に頼んで表記類インレタやエンドマーク、タブレット防護柵等を貰って貼り付ければ可成り良くなるかもしれませんが其処までする模型ではないと見てこれで観念致します。
登録はしたものの、最初から「休車」扱いですので連結器は派生品のケーディー＃７１１を使います。
連結器取付ビスの位置を間違っているので連結器が内側に入りすぎていて、相手によっては連結不能です。
クマタＤＤ５１同志の重連は直線でも不可能です。
それらしき姿になりました。
重量は
クマタ４１５ｇ ＩＭＯＮ４８５ｇです。
