テンダーモーターによる重量

計量してみました。　ディティールの大小は経験的に無視して良いほど影響は小さいです。


乘工社 D５１９５ テンダーモーター　機関車の中は全てウェイトです。


乘工社 D５１７８５ 火室内モーター改造車 モーターはLNｰ14です。


乘工社.C５９７９ テンダーモーター　機関車の中は全てウェイトです。（ウェイトを60g増す為に大変複雑な構造を）


乘工社.C５９５５ 火室内モーター改造車 モーターはLNｰ14です。


IMON.Ｄ５１１１５３ 火室内モーター　モーターは短いIMONコアレス1616で火室内とシリンダーブロック内にウェイト


珊瑚.C６２１６（キット組立by林工房）同じＨＯ1/87 12mm で参考までにＣ６２を測って見ました。


PEMP.C６２２５ こちらの方が微妙に重いです。


八雲工芸.Ｃ６２２ ベースはPEMPと聞きますがさらに重量が増しています。


IMON.C５５５２ タングステンウェイト使用、シリンダーブロックに鉛ウェイト（最新のIMON蒸機）ライトパシでC62並みは立派ですよね。


IMON.C６１１８ モータ－1616Sを第二動輪に吊掛、駆動部の前後ボイラーと火室内に鉛のウェイト

今回の計量はかなり正確です。　吊掛が良いことは分ってしまいました。
Ｃ６１は火室内ではなく「ボイラーモーター」です。　ボイラー下面を真黒なモーター本体が引き受けるという凄い構造です。

Ｃ６１と違ってＣ５５Ｃ５７はボイラーが細いので、太い火室に1616S2を収める必要があります。　シリコーンチューブでつなぐ前提の作りになって居ます。　Ｃ６０を作る時はＣ５７同様の構造として、タングステンウェイトをギヤボックスとシリコーンチューブ上側まで大きくしていますのでＣ６１やＣ５９テンダーモーターより遥かに重い機関車になります。　Ｃ５５Ｃ５７のタングステンウェイトとＣ５９Ｃ６０のそれは64g違いますからその差を加算してみれば443g以上の機関車になりそうです。

タブレットキャッチャー発見

今日の散歩はキャットストリートから


表参道でした。　人は増えてゆるんだムードです。


Ｄ５１１１１８ 用事が合って又引っ張り出しました。


コレは９６０８


コレはＤ５１７０の凝ったエアホース


そしてC５５３０（国内組立）

ウチのロストワックス、タブレットキャッチャー発見！


C５５３０ ［旭川］来年辺り純国内生産でやりなおします。

残念ながら各部アップは無理です。　UPには出来ません。