特別養護老人ホームウェル江戸川を運営する社会福祉法人ウェルス東京の理事会がありました。
自宅から千駄ヶ谷駅まで送ってもらい電車を待ちます。 エスカレーター休止中。
２０９系５００番台がやってきました。
錦糸町に長時間停車して時間調整をしながら平井に到着しました。
電車の運行数をＪＲ東日本の判断として間引きしていますので地獄の混雑です。
評議会の情景、評議会、続いて開かれる理事会ともに過半数をギリギリ確保しました。
交通手段が無くて来れない評議員、理事が多かったのですが、地元から選ばれたメンバーのお蔭で助かりました。
井門憲俊は取手で帰宅できず、用意された緊急避難場所で泊ったとのことです。
避難場所はスポーツで有名な取手一高の体育館、市の職員の献身的な姿に感動を覚えたとのこと。
それに対してＪＲは駅を閉鎖して凍え死ぬなら死ねと言う姿勢で国民の怒りを買っていたようです。
ウェル江戸川の会議室で放送を見ます。
電車は本物です。 Ｎゲージではありません。
常磐線電車が地震を感じて津波を予期し、駅に停車して乗務員、乗客が跨線橋（高所）に避難し、電車は津波で流されたが全員無事という事です。
これは実に良い判断だったと思います。
午後２時（２４時間近く経過）時点でも大津波警報。
馬鹿な事はおやめなさい！
日本にはリーダーが居ないのか？
第三波が過ぎたら直ぐに救助に全力を挙げ、四波以降で多少なにかがあってでも早く救難しないと１時間毎に数十人単位で命が失われてしまいます。
津波の恐ろしさを舐めています。
当初の３ｍとか６ｍとかいう予想高サにも怒りをおぼえます。
明治時代の三陸津波は高サ３７ｍに達したそうです。
それよりも遙かに小さな地震だと思ったのでしょうか？？
津波に興味がある私から見ると、地震直後の手ぬるさ、助けに行くのが嫌だから行かない為のガードなのか「バカバカしい警報」には呆れてしまいます。
三陸地方では明治時代の津波で２万人以上が亡くなっていますが、今回も情報が集まって来た時点で被害の大きさ、この直ぐの時点でなにか出来なかったのか？に驚く事になると思います。
さて、本社に帰ります。 特養ホームの車が実際に運行している情景が見られました。
駅まで送ってもらったのは新車です。
日本財団から８割ほどの補助を貰って購入した新車でした。
笹川さんありがとうございます。
さて、被害が大きかった秋葉原店に寄ってみます。
雑誌類を収めていた棚が倒れ、パソコンのモニターが壊れ、ケーブルが切れてしまいました。
ＭＯＮＴＡのブラス委託品などは地震対策が有効だったために被害なしです。
こちら側も殆ど被害無く済んだようです。
秋葉原店本体のＮゲージ展示棚が大きな被害を受けました。
秋葉原も人が閑散としています。
中央通りも車は閑散です。
郊外へ向かう道路は信号毎に１台という厳しい情勢が続いているようでした。
今回の地震、揺れが始まってから揺れが強くなるまで可成りの時間がありました。
また
常に不思議に思っている疑問があります。
地震とは；地殻内に溜まっていたひずみがなにかのきっかけで解消される動きをする事から起こると言われています。
きっかけの最大のモノが有るとすればそれは地震じゃないのでしょうか？
「最初の震源地」とそれがきっかけで起こった「最大の震源地」があるのが「普通」なのではないのか？という疑問です。
Ｓ派、Ｐ派と言ったことぐらいでは説明しがたいモノが地震の揺れ具合、被害の集中具合だと思います。
「最初の震源地」「最大の震源地」という「地震は大概複数の震源で起こる」と考える私の考えを図にしてみました。
Ｘ１が最初の震源です。 Ｘ２がそれをきっかけにして引き起こされた地震震源です。
①地点； 地震波が同調してとてつもない被害をもたらす地点です。
②地点； 地震波が打ち消し合って意外に被害がない地点です。
③地点； 違う方向から揺さぶられて複雑な揺れ方をする地点です。
Ｘ１、Ｘ２の揺れの周期が一致するとは限りません。
今回の地震、東京で本当に揺れが烈しくなってきたのは最初の揺れの「３０秒以上１分以下」経ってからでした。
確かに「エネルギー最大の震源」位置（最大震源地）を特定するのは難しいと思います。
それに対して最初の地震の地点（第一震源地）は割り出しやすいでしょう。
第一震源地でエネルギーの解放があったとは限らないと思います。
地震研究に於いてはそんな簡単な間違いに基づいて研究していては話にならないじゃないでしょうか。
地震学会が私に答える必要はないですが、世間に対してもっと納得の行く地震メカニズムの解説をしてくれることを願います。
（私は平均４カ所位が震源になるのが大きめの地震なのじゃないかなと感じています）
福島原発の事故が物凄い事故かなと心配をしています。
スリーマイル島の原発事故が日本に起こったと考えられます。
スリーマイル島をしっかり研究していなかったとしたら犯罪的な怠惰と言わざるを得ません。
福島第一、第二共に２０ｋｍとしたり第二は１０ｋｍに戻したりという「お粗末」も犯罪的だと思います。
自宅から千駄ヶ谷駅まで送ってもらい電車を待ちます。 エスカレーター休止中。
２０９系５００番台がやってきました。
錦糸町に長時間停車して時間調整をしながら平井に到着しました。
電車の運行数をＪＲ東日本の判断として間引きしていますので地獄の混雑です。
評議会の情景、評議会、続いて開かれる理事会ともに過半数をギリギリ確保しました。
交通手段が無くて来れない評議員、理事が多かったのですが、地元から選ばれたメンバーのお蔭で助かりました。
井門憲俊は取手で帰宅できず、用意された緊急避難場所で泊ったとのことです。
避難場所はスポーツで有名な取手一高の体育館、市の職員の献身的な姿に感動を覚えたとのこと。
それに対してＪＲは駅を閉鎖して凍え死ぬなら死ねと言う姿勢で国民の怒りを買っていたようです。
ウェル江戸川の会議室で放送を見ます。
電車は本物です。 Ｎゲージではありません。
常磐線電車が地震を感じて津波を予期し、駅に停車して乗務員、乗客が跨線橋（高所）に避難し、電車は津波で流されたが全員無事という事です。
これは実に良い判断だったと思います。
午後２時（２４時間近く経過）時点でも大津波警報。
馬鹿な事はおやめなさい！
日本にはリーダーが居ないのか？
第三波が過ぎたら直ぐに救助に全力を挙げ、四波以降で多少なにかがあってでも早く救難しないと１時間毎に数十人単位で命が失われてしまいます。
津波の恐ろしさを舐めています。
当初の３ｍとか６ｍとかいう予想高サにも怒りをおぼえます。
明治時代の三陸津波は高サ３７ｍに達したそうです。
それよりも遙かに小さな地震だと思ったのでしょうか？？
津波に興味がある私から見ると、地震直後の手ぬるさ、助けに行くのが嫌だから行かない為のガードなのか「バカバカしい警報」には呆れてしまいます。
三陸地方では明治時代の津波で２万人以上が亡くなっていますが、今回も情報が集まって来た時点で被害の大きさ、この直ぐの時点でなにか出来なかったのか？に驚く事になると思います。
さて、本社に帰ります。 特養ホームの車が実際に運行している情景が見られました。
駅まで送ってもらったのは新車です。
日本財団から８割ほどの補助を貰って購入した新車でした。
笹川さんありがとうございます。
さて、被害が大きかった秋葉原店に寄ってみます。
雑誌類を収めていた棚が倒れ、パソコンのモニターが壊れ、ケーブルが切れてしまいました。
ＭＯＮＴＡのブラス委託品などは地震対策が有効だったために被害なしです。
こちら側も殆ど被害無く済んだようです。
秋葉原店本体のＮゲージ展示棚が大きな被害を受けました。
秋葉原も人が閑散としています。
中央通りも車は閑散です。
郊外へ向かう道路は信号毎に１台という厳しい情勢が続いているようでした。
今回の地震、揺れが始まってから揺れが強くなるまで可成りの時間がありました。
また
常に不思議に思っている疑問があります。
地震とは；地殻内に溜まっていたひずみがなにかのきっかけで解消される動きをする事から起こると言われています。
きっかけの最大のモノが有るとすればそれは地震じゃないのでしょうか？
「最初の震源地」とそれがきっかけで起こった「最大の震源地」があるのが「普通」なのではないのか？という疑問です。
Ｓ派、Ｐ派と言ったことぐらいでは説明しがたいモノが地震の揺れ具合、被害の集中具合だと思います。
「最初の震源地」「最大の震源地」という「地震は大概複数の震源で起こる」と考える私の考えを図にしてみました。
Ｘ１が最初の震源です。 Ｘ２がそれをきっかけにして引き起こされた地震震源です。
①地点； 地震波が同調してとてつもない被害をもたらす地点です。
②地点； 地震波が打ち消し合って意外に被害がない地点です。
③地点； 違う方向から揺さぶられて複雑な揺れ方をする地点です。
Ｘ１、Ｘ２の揺れの周期が一致するとは限りません。
今回の地震、東京で本当に揺れが烈しくなってきたのは最初の揺れの「３０秒以上１分以下」経ってからでした。
確かに「エネルギー最大の震源」位置（最大震源地）を特定するのは難しいと思います。
それに対して最初の地震の地点（第一震源地）は割り出しやすいでしょう。
第一震源地でエネルギーの解放があったとは限らないと思います。
地震研究に於いてはそんな簡単な間違いに基づいて研究していては話にならないじゃないでしょうか。
地震学会が私に答える必要はないですが、世間に対してもっと納得の行く地震メカニズムの解説をしてくれることを願います。
（私は平均４カ所位が震源になるのが大きめの地震なのじゃないかなと感じています）
福島原発の事故が物凄い事故かなと心配をしています。
スリーマイル島の原発事故が日本に起こったと考えられます。
スリーマイル島をしっかり研究していなかったとしたら犯罪的な怠惰と言わざるを得ません。
福島第一、第二共に２０ｋｍとしたり第二は１０ｋｍに戻したりという「お粗末」も犯罪的だと思います。
