今月もミスが発見されて予約されているお客様に迷惑を掛けてしまいました。
Ｃ１１を発売するに当り、生産を三回に分けようと考えました。
その１回目が一次型、二次型です。
なかでも一次型に対しては当初計画では
Ｃ１１ １ （原形）奈良
Ｃ１１ ２ 国府津（キット素組みとする）
Ｃ１１ １９ 会津若松
と考えていました。
しかし、青梅鉄道公園のＣ１１１も実に味のあるカマです。
トップナンバーはきっちり特定ナンバー機として設定する事になりました。
そこでこのように計画が変更されました。
Ｃ１１ １ 福知山
Ｃ１１ ２ 国府津（キット素組みとする）
Ｃ１１ ９ （原形）奈良
Ｃ１１ １９ 会津若松
なぜＣ１１９が原形とされたのか？
手元には原形状態のＣ１１一次型の写真は４枚有りました。
Ｃ１１ １ [奈良] 西尾克三郎 機関車の系譜図 臼井茂信 交友社
Ｃ１１ ２ [奈良] 西尾克三郎 機関車の系譜図 臼井茂信 交友社
これは有名な写真で「記録写真蒸気機関車」にも載っています。
Ｃ１１ ９ 川崎車両での落成時の写真 所属は無し
「蒸気機関車から超高速車両まで 写真で見る兵庫工場９０年の鉄道車輌製造史」 川崎重工業株式会社 車両事業本部編より
Ｃ１１ ２３ 日本車輌での落成時の写真 所属は無し
「日車の車両史 写真集－創業から昭和２０年代まで」 日本車両鉄道同好部／鉄道史資料保存会編著より
１と２は番号がだぶるのでダメです。（間違いが起きにくいように仕様違い以外では番号を同じにしないようにする決まりです。この場合のＣ１１１とＣ１１２は殆ど別の機関車ですので「番号が同じ」を避けることにします）
２３は解説にあるようにナンバープレート位置が特殊な機関車ですので選べません。
そうなると「Ｃ１１９」という事になるわけです。
この後、国府津のＣ１１２は炭庫が改造されていることが判明してキットの「元ガマ」にするのは問題有りとなってしまい、作らない事になりました。
Ｃ１１２の有名な西尾写真の刷り込みもあり、原形＝奈良という思い込みとなってしまい、Ｃ１１９[奈良]となってしまいました。
Ｃ１１９の説明文を書く段となって、経歴を調べてみると所属先に「奈良」という文字が出てきません。
そこで急いでＣ１１一次型の研究に取りかかって調べたのがこの表です。
参考文献；レールマガジン３００号特別付録「機関車表 蒸気機関車の部」沖田祐作編
Ｃ１１一次型は殆ど落成日が不明、新製配属先は一切不明なのですね・・・
そしてＣ１１９は[奈良]には縁がなかったらしいことを認めざるを得なくなってきました。
Ｃ１１９とするならば原形時に確実に活躍していた所属先は[水戸]が妥当と認めざるを得ません。
所属[奈良]の原形機関車についてもやっておきたいです。
戦前から関東は電気機関車の活躍が華やかだったのに対して、関西はＣ５１でもＣ５３でも少数派のＣ１０やＣ５４に至るまで蒸機の天下でした。
もともと奈良での西尾写真に魅せられて「原形」をやろうと思った経緯から言ってもやっておきたいです。
蒸汽機関車は，落成時から汽車会社、川崎車輌、日本車輌（もちろん日立も）といったメーカーによって配管の取り回しは全て違います。
そして、製造過程で色々な理由からモデルチェンジする可能性が有ります。「何番からは配管の取り回しを少し変えた」と言う具合に。
ＩＭＯＮとしては川車のＣ１１９の落成時の写真を見ながら模型化を進めてきましたので、Ｃ１１１２を[奈良]のカマとして選ぶのは必然なのです。
川車で[奈良]所属は同じでもＣ１１１３は配管の取り回しがモデルチェンジされている可能性が僅かながら増えるからです。
もちろんこの４社に各一枚ずつしか新型機関車の落成時の写真は無いでしょうから形態を確認することはできません。
（Ｃ１１９は川崎のトップナンバーです）
こうしてＩＭＯＮのＣ１１一次型原形はＣ１１９[水戸]とＣ１１１２[奈良]の二種類の製品に別れてしまい、[奈良]のお客様には少々お待ちいただく事になってしまいました。 ただいまナンバープレートと製造銘板を制作中です。
製造銘板にはメーカーによる製造番号がきっちり書かれており、Ｃ１１９は川崎車両の１４０９番、Ｃ１１１２は１４１２番がきっちり読めてしまいますので作り分ける必要があるわけです。
Ｃ１１９ 写真ではまだ[奈良]の区名板が入っています。
ＩＭＯＮのＨＰ上ではシンガーフィニッシュの写真が載っていますが、これはノーマルフィニッシュです。
シンガーフィニッシュです。
シンガーフィニッシュに使っている塗料について聞き出しました。
何の事はない・・・当然かもしれませんがシンガーさんの色見本に従って塗料業者に調合してもらっているのでした。
私は分けてもらうような事はせずに自分で「ウナギのタレ」を作り続けようと思います。
Ｃ１１一次型原形騒動・・・このようなエネルギーの無駄使いがないよう今後は「もっと注意深く」やっていきたいと思います。
Ｃ１１を発売するに当り、生産を三回に分けようと考えました。
その１回目が一次型、二次型です。
なかでも一次型に対しては当初計画では
Ｃ１１ １ （原形）奈良
Ｃ１１ ２ 国府津（キット素組みとする）
Ｃ１１ １９ 会津若松
と考えていました。
しかし、青梅鉄道公園のＣ１１１も実に味のあるカマです。
トップナンバーはきっちり特定ナンバー機として設定する事になりました。
そこでこのように計画が変更されました。
Ｃ１１ １ 福知山
Ｃ１１ ２ 国府津（キット素組みとする）
Ｃ１１ ９ （原形）奈良
Ｃ１１ １９ 会津若松
なぜＣ１１９が原形とされたのか？
手元には原形状態のＣ１１一次型の写真は４枚有りました。
Ｃ１１ １ [奈良] 西尾克三郎 機関車の系譜図 臼井茂信 交友社
Ｃ１１ ２ [奈良] 西尾克三郎 機関車の系譜図 臼井茂信 交友社
これは有名な写真で「記録写真蒸気機関車」にも載っています。
Ｃ１１ ９ 川崎車両での落成時の写真 所属は無し
「蒸気機関車から超高速車両まで 写真で見る兵庫工場９０年の鉄道車輌製造史」 川崎重工業株式会社 車両事業本部編より
Ｃ１１ ２３ 日本車輌での落成時の写真 所属は無し
「日車の車両史 写真集－創業から昭和２０年代まで」 日本車両鉄道同好部／鉄道史資料保存会編著より
１と２は番号がだぶるのでダメです。（間違いが起きにくいように仕様違い以外では番号を同じにしないようにする決まりです。この場合のＣ１１１とＣ１１２は殆ど別の機関車ですので「番号が同じ」を避けることにします）
２３は解説にあるようにナンバープレート位置が特殊な機関車ですので選べません。
そうなると「Ｃ１１９」という事になるわけです。
この後、国府津のＣ１１２は炭庫が改造されていることが判明してキットの「元ガマ」にするのは問題有りとなってしまい、作らない事になりました。
Ｃ１１２の有名な西尾写真の刷り込みもあり、原形＝奈良という思い込みとなってしまい、Ｃ１１９[奈良]となってしまいました。
Ｃ１１９の説明文を書く段となって、経歴を調べてみると所属先に「奈良」という文字が出てきません。
そこで急いでＣ１１一次型の研究に取りかかって調べたのがこの表です。
参考文献；レールマガジン３００号特別付録「機関車表 蒸気機関車の部」沖田祐作編
Ｃ１１一次型は殆ど落成日が不明、新製配属先は一切不明なのですね・・・
そしてＣ１１９は[奈良]には縁がなかったらしいことを認めざるを得なくなってきました。
Ｃ１１９とするならば原形時に確実に活躍していた所属先は[水戸]が妥当と認めざるを得ません。
所属[奈良]の原形機関車についてもやっておきたいです。
戦前から関東は電気機関車の活躍が華やかだったのに対して、関西はＣ５１でもＣ５３でも少数派のＣ１０やＣ５４に至るまで蒸機の天下でした。
もともと奈良での西尾写真に魅せられて「原形」をやろうと思った経緯から言ってもやっておきたいです。
蒸汽機関車は，落成時から汽車会社、川崎車輌、日本車輌（もちろん日立も）といったメーカーによって配管の取り回しは全て違います。
そして、製造過程で色々な理由からモデルチェンジする可能性が有ります。「何番からは配管の取り回しを少し変えた」と言う具合に。
ＩＭＯＮとしては川車のＣ１１９の落成時の写真を見ながら模型化を進めてきましたので、Ｃ１１１２を[奈良]のカマとして選ぶのは必然なのです。
川車で[奈良]所属は同じでもＣ１１１３は配管の取り回しがモデルチェンジされている可能性が僅かながら増えるからです。
もちろんこの４社に各一枚ずつしか新型機関車の落成時の写真は無いでしょうから形態を確認することはできません。
（Ｃ１１９は川崎のトップナンバーです）
こうしてＩＭＯＮのＣ１１一次型原形はＣ１１９[水戸]とＣ１１１２[奈良]の二種類の製品に別れてしまい、[奈良]のお客様には少々お待ちいただく事になってしまいました。 ただいまナンバープレートと製造銘板を制作中です。
製造銘板にはメーカーによる製造番号がきっちり書かれており、Ｃ１１９は川崎車両の１４０９番、Ｃ１１１２は１４１２番がきっちり読めてしまいますので作り分ける必要があるわけです。
Ｃ１１９ 写真ではまだ[奈良]の区名板が入っています。
ＩＭＯＮのＨＰ上ではシンガーフィニッシュの写真が載っていますが、これはノーマルフィニッシュです。
シンガーフィニッシュです。
シンガーフィニッシュに使っている塗料について聞き出しました。
何の事はない・・・当然かもしれませんがシンガーさんの色見本に従って塗料業者に調合してもらっているのでした。
私は分けてもらうような事はせずに自分で「ウナギのタレ」を作り続けようと思います。
Ｃ１１一次型原形騒動・・・このようなエネルギーの無駄使いがないよう今後は「もっと注意深く」やっていきたいと思います。