F1 2007年 第14戦ベルギーGPを振り返る

　ライッコネンがポールとなったことを除いてドライバー選手権のポイントランキングとはほぼ逆の順で並んだ4台は、波乱のない淡々としたレース運びで、スタートした時と同じ順番でチェッカーフラッグを受けた。

　淡々としたレースと書いたが、「淡々」と見えたのはTVの前の観戦ゆえのことであり、当然のことながら4人、4台は力の限り走っていたのである。ドライバーの力量とマシンのポテンシャル、そのどちらも極限状態で走る4人、4台をサポートするチームの戦略もまた、ほぼ同等。

　今回のレースは、先頭4人の予選順位がどのようなものであっても。結果は予選順位の通りのフィニッシュとなったことだろ。それほどまでに４人のドライバー、4台のマシンの力は拮抗しており、「淡々」としたレースに見てしまったのは、実は、その結果であったということである。

　ライッコネンはここスパ-フランコルシャンで優勝したことで、首の皮一枚で2007年のチャンピョンシップ獲得に望みを繋いだ。残り3レースで、ポイントリーダーであるハミルトンとのポイント差が13。残り3戦の結果がすべて今回と同じであれば、ライッコネンが2007年のチャンピョンになれるという計算になる。

　過去に4連勝したドライバーは少なくない。しかし、2チーム、4人のドライバーの力が拮抗する今シーズンの状況の中での4連勝は至難の業であるし、常にマッサが2位にいてくれることも、ライッコネンのチャンピョン獲得の絶対条件となる。

　トップの4人4台が安定した力を発揮した中で、5位を獲得したニック・ハイドフェルドは賞賛されるべきである。マシンのポテンシャルこそ赤と銀には及ばないものの、4強の一角が崩れれば、いつでも表彰台にあがれるところを常に走行している彼の力量とBMWサウバーの力は侮れない。

　それに引き換え不甲斐ないのは、ホンダとトヨタ。ホンダのバトンに至っては、佐藤琢磨にコース上でパスされる体たらく。もっともこれは、琢磨の頑張りに拍手を送ればよいことなのだが。

　2007年シーズンのF1サーカスもいよいよ終盤。ヨーロッパを離れての3連戦突入である。まずは、30年ぶりにF1マシンが疾走する、「富士」に注目したい。


　今日の1枚は、例によって、記事本体とは何の関係もない、恩田の森のたわわに実った柿と秋の空。

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　一昨日、恩田の森で撮影した写真をこちらに掲載しておりますので、ぜひご覧ください。
恩田Now