4542:201g

　「超々ロングライド」の翌日にネットで「ポチッ！」としてしまった、例のブツが届いた。早速、梱包をほどいて中身を取り出した。

　中から取り出されたのは、GIRO　PROLIGHT TECHLACE である。色はブラック。サイズは「42」。今使っているSIDI WIREのサイズも「42」である。

　しかし、同じ「42」でもメーカーによって微妙にサイズが違うことがあるので、足を入れてみた。ぴったりのサイズ感であった。

　「大丈夫そうだ・・・」と思って、次はTIMEのクリートを取り付けた。現在のSIDI WIREのクリートの取り付け位置とほぼ同じになるように微調整を繰り返して、どうにか2足ともクリートを取り付けた。

　そして、固定ローラーにセッティングしてあるKuota Khanに跨って、脚を回してみた。WIREでいつものようにしばし漕いでから、PROLIGHT TECHLACEに履き替えて、同じように漕いでみた。クリート位置に関しては問題なさそうであった。

　見た目的には頼りなげな印象を持ったが、履いてみた感じでは、思っていたよりもしっかり感はある。

　世界最軽量というだけあって、手に持った感じはランニングシューズのように軽い。そして、実際にペダルを漕いでみても、軽やかである。

　100kmを超えるようなロングライドを走った際には、どんな印象を持つのかは不明であるが、ヒルクライムレースは、走る時間は1時間半ほどで速度も遅い。「まずは問題なさそうである・・・」とほっとした。

　そして、気になる重量を測ってみた。TIMEのクリートを装着した状態で、計測してみると。その重さは、201gであった。



　比較のため、現在履いているSIDI WIREもその重さを計測してみた。こちらもTIMEのクリートが装着された状態である。



　WIREは329gであった。その差は128gであった。2足で256gである。256gの軽量化に成功したことになる。

　これがヒルクライムレースにおいて大きな影響を与えるのか否かは不明であるが、ヒルクライムレースにおいては、「軽いことは原則として正義」である。少しでも良い影響が出ることを願いたい。

　6月に行われた「Mt.富士ヒルクライム」で初めて投入した「決戦用ホイール」であるカンパニョーロ ボーラ・ウルトラは、普段使っているフルクラム レーシング・ゼロよりも277g軽い。それに近い軽減具合である。

　いよいよ今週末は「全日本マウンテンサイクリングin乗鞍」である。天気予報を確認すると今のところ雨の心配はないようである。

　「Mt.富士ヒルクライム」に比べて、苦手意識があって良いタイムも出ていない「全日本マウンテンサイクリングin乗鞍」でも、自己ベスト更新を目指したい。