エアーニッポン:YS-11
日本で最後まで使用されていた航空自衛隊のYS-11が退役したそうです。
すっかりアーカイブを忘れていたのですが、私が最初に乗った飛行機がYS-11でした。
地に足の付かない乗り物に恐怖を感じ、まったく飛行機を使用したことがなかったのですが、時間の都合で初めての搭乗。
その頃には乗り物としての興味を持っており、YS-11が既に希少な機体になっていたことも知っており、一生の記念となる搭乗となりました。
撮影は、平成11年7月17日、大島空港にて。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/73/7f/f8dbfc4c46bd85ab988d2a8dfcc308b7.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/36/c3/ae6babbb9c62a4f5a48b6dc77e973447.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7c/20/079ad025efe6e37ae5197f506353dcbc.jpg)
羽田から到着したYS-11が空港ターミナル前へ。
当時は大島便が3往復ありました。他に調布からの便と大型船がありましたが、ジェットフォイルが導入された悲惨な現状と違い、小さな機体のYS-11では満席となることも良くあったようです。現実、この時の旅程では往きの便はチケットが取れず、已む無く新幹線~高速船を使用しています。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/46/7f/46d8658bf8e5c6af828d26793102735f.jpg)
機体に何かマークが付いていると思ったら、エアーニッポンが25周年となった記念のようです。ちなみに、平成16年に便名をANAに統一、平成24年には全日空へ吸収合併された解散となっているようです。当時は航空機の写真を殆ど撮ったことがありませんので、エアーニッポン(ANK)としての記録もこの時限りとなっています。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/34/9d/5f393e02ba61e5dc8bdb7638e18ed88b.jpg)
到着を見守ってからいよいよ初搭乗です。初めての航空機搭乗はジェットコースターの順番待ちをしている感じと似ていたかもしれません。間近でみる飛行機は大きく感じたかもしれませんが、ジェットと比べたら遥かに小さいですね。
操縦席下の〒マークもご愛敬です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/55/33/0dd3e00048891956e0693bdefad4214b.jpg)
乗る間際もカメラを離さず、記念すべきプロペラも間近で。搭乗口からでは焦点距離35mmでも入りきれませんでした。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4e/31/ce4606841527b15302e703097a0faecc.jpg)
機内は想像よりも遥かに狭く、在来線の特急列車よりも窮屈な印象。
友人から「YSにはモニタを搭載していないので、搭乗案内が実演」ということを聞いていました。そんなこともあって、カメラはしまわずに手に持ったまま。
同乗した娘は座席がないので抱っこしたまま、羽田までの航路を満喫しました。
羽田~大島航路は有視界飛行のため、千葉~東京上空からは地上の様子が良く見えました。地図上で見ていたかつての職域であった江戸川区も、江戸川・新中川・荒川が本当に地図どおりなんだと実感。
実際に空を飛んでいるのは30分強くらいだったか、あっという間でしたね。途中で空気の壁にぶち当たるような衝撃を3回くらい味わいました。まあ、今でも恐怖感はあります。
その後、数回は飛行機に乗る機会がありましたが、2度目の航空機利用はなんと航空自衛隊のC-130で、またしてもプロペラ機となりました。
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日本で最後まで使用されていた航空自衛隊のYS-11が退役したそうです。
すっかりアーカイブを忘れていたのですが、私が最初に乗った飛行機がYS-11でした。
地に足の付かない乗り物に恐怖を感じ、まったく飛行機を使用したことがなかったのですが、時間の都合で初めての搭乗。
その頃には乗り物としての興味を持っており、YS-11が既に希少な機体になっていたことも知っており、一生の記念となる搭乗となりました。
撮影は、平成11年7月17日、大島空港にて。
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羽田から到着したYS-11が空港ターミナル前へ。
当時は大島便が3往復ありました。他に調布からの便と大型船がありましたが、ジェットフォイルが導入された悲惨な現状と違い、小さな機体のYS-11では満席となることも良くあったようです。現実、この時の旅程では往きの便はチケットが取れず、已む無く新幹線~高速船を使用しています。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/46/7f/46d8658bf8e5c6af828d26793102735f.jpg)
機体に何かマークが付いていると思ったら、エアーニッポンが25周年となった記念のようです。ちなみに、平成16年に便名をANAに統一、平成24年には全日空へ吸収合併された解散となっているようです。当時は航空機の写真を殆ど撮ったことがありませんので、エアーニッポン(ANK)としての記録もこの時限りとなっています。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/34/9d/5f393e02ba61e5dc8bdb7638e18ed88b.jpg)
到着を見守ってからいよいよ初搭乗です。初めての航空機搭乗はジェットコースターの順番待ちをしている感じと似ていたかもしれません。間近でみる飛行機は大きく感じたかもしれませんが、ジェットと比べたら遥かに小さいですね。
操縦席下の〒マークもご愛敬です。
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乗る間際もカメラを離さず、記念すべきプロペラも間近で。搭乗口からでは焦点距離35mmでも入りきれませんでした。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4e/31/ce4606841527b15302e703097a0faecc.jpg)
機内は想像よりも遥かに狭く、在来線の特急列車よりも窮屈な印象。
友人から「YSにはモニタを搭載していないので、搭乗案内が実演」ということを聞いていました。そんなこともあって、カメラはしまわずに手に持ったまま。
同乗した娘は座席がないので抱っこしたまま、羽田までの航路を満喫しました。
羽田~大島航路は有視界飛行のため、千葉~東京上空からは地上の様子が良く見えました。地図上で見ていたかつての職域であった江戸川区も、江戸川・新中川・荒川が本当に地図どおりなんだと実感。
実際に空を飛んでいるのは30分強くらいだったか、あっという間でしたね。途中で空気の壁にぶち当たるような衝撃を3回くらい味わいました。まあ、今でも恐怖感はあります。
その後、数回は飛行機に乗る機会がありましたが、2度目の航空機利用はなんと航空自衛隊のC-130で、またしてもプロペラ機となりました。
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