Ｅ２３１系５００番代：山手線（６扉車交代後）

Ｅ２３１系５００番代：山手線（６扉車交代後）


前記事に続き、山手線のＥ２３１系５００番代です。
今回は、６扉車撤退後の写真をまとめます。


６扉車を４扉車に置換えるには、１編成辺り２両のサハが必要になります。
７号車のサハは既存のサハと同様の構造となりますが、１０号車連結のサハはちょっと事情が異なります。京浜東北線と並走する田端～田町間においては、線路工事・保守等の関係で線路を共有して運行されることはしばしばあります。国鉄時代は同じ１０両編成であり、昼間に日常的に実施されていたため何の問題もなかったのですが、山手線の混雑緩和対策として１１両編成化されたことにより、ホームドアの設置に問題が発生します。
１０３系時代ならドア位置が均等に配置されていたのでそのまま行けましたが、ＪＲ化後に新造された車両は運転席が広くなっているため、中間車とはドア位置が異なってしまいます。これをカバーするため、１０号車端のドア位置を運転台付き車両のドア位置と合わせたサハＥ２３１－４６００番代が誕生することになります。






サハＥ２３１の製造に当たっては、中間車の動力なし車両のみの輸送となる関係で、総武中央緩行線用のＥ２３１系のサハを除いた６連を伴走車として使用し、中間に２編成分４両を組み込んでの甲種回送が行われました。

車両の製造とともに徐々に置き換えが行われ、平成２２年２月にすべての置換えが完了しました。

以下、特徴のない写真ばかりなので、撮影順に写真を貼り付けます。



平成２５年８月１１日　田端～駒込間にて　５２１編成


平成２５年８月１１日　田端～駒込間にて　５０９編成


平成２５年８月１１日　田端～駒込間にて　５１３編成


平成２５年１２月２３日　西日暮里駅にて　５３８編成


平成２６年９月２７日　田町駅にて　５０２編成


平成２６年９月２７日　田町駅にて　５２５編成


平成２６年９月２７日　御徒町駅にて　５３９編成


平成２６年１０月１２日　上野駅にて　５２２編成


平成２６年１０月１２日　田端～駒込間にて　５２４編成


平成２９年５月１日　鶯谷駅にて　５０８編成


平成２９年６月２日　神田駅にて　５５１編成


平成３０年６月７日　神田駅にて　５０１編成


平成３０年６月１７日　西日暮里駅にて　５３７編成


平成３０年６月１７日　西日暮里駅にて　５４７編成


平成３０年８月１日　神田駅にて　５４７編成


平成３１年３月２５日　神田駅にて　５５１編成

３月まではまだまだ半分くらいはＥ２３１系のような感じで見ていましたが、仕事が忙しくて車窓もあまり見ることがないうちに、あっと言う間にＥ２３１系を見ることが出来なくなっていました。


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