国鉄（ＪＲ東日本）直流型電気機関車：ＥＦ６０１９
国鉄時代末期に運用から撤退して以来、永きにわたって高崎で動態保存されてきたＥＦ６０１９でしたが、令和元年７月３日付をもって除籍されてしまいました。
ＥＦ６０１９は、昭和３７年東洋電機・汽車製造製で、同年８月３日付で新鶴見機関区に配置となり、主に東海道本線の貨物列車牽引に活躍しました。
後に浜松機関区に配置換えされ、国鉄末期の昭和５６年７月に高崎第二機関区に転属、首都圏の貨物列車牽引に当たっていました。
昭和５７年５月頃 蕨～西川口間にて 上り貨物列車
高崎にやってきて間もない頃のＥＦ６０１９。原形で手付かずのオリジナルな姿。
川口←→田端間の貨物列車は、蕨駅にてカマを入れ換えます。”テール消し忘れてますぜ！”と言いたくなってしまうシーン。
昭和６０年１１月４日 岡部～深谷間にて 上り貨物列車
国鉄末期、高崎線を行く上り貨物列車を牽引するＥＦ６０１９。
わずかな期間に前照灯がシールドビーム２灯に改造されてしまいました。
平成６年５月３１日 上牧～水上間にて ＥＦ６０１９牽引 「くつろぎ」
車籍を失わないままＪＲ東日本に継承され、主に高崎線～上越線などの臨時列車を中心に牽引に当たるようになりました。
昭和６１年に改造により誕生したお座敷客車「やすらぎ」の指定機となり、大胆にも「やすらぎ」色となったＥＦ６０１９。ここで写欲を削がれたと言っても過言ではありませんでした。
平成１４年８月１７日 ＥＦ６０１９牽引 快速「ＥＬ＆ＳＬ奥利根」
平成１３年に本家お座敷列車「やすらぎ」が廃車になった後も、しばらくの間は「やすらぎ」塗装が維持されていました。
平成１９年１０月７日 ＥＦ６０１９牽引 快速「ＥＬ＆ＳＬ奥利根」
この写真を撮影した平成１９年、間を挟んで約２０年続いた「やすらぎ」色から原色の国鉄貨物色に復元され、また地味に活躍を続けることになります。
平成２３年９月１１日 ＥＦ６０１９牽引 快速「ＥＬ＆ＳＬみなかみ」
永らくシールドビーム２灯となっていたヘッドライトは、平成２２年１月から翌年に掛け、片エンドずつ原形１灯に戻され、外観上は黒Ｈゴム以外、オリジナルに近い姿となりました。
快速「ＥＬ＆ＳＬ奥利根」時代はヘッドマークが取り付けられることもなく地味でしたが、快速「ＥＬ＆ＳＬみなかみ」になってからはヘッドマークが付くようになり、少し格好がつくようになりました。
何故このような地味な貨物機が動態保存され続けてきたのか、疑問に思わざる得ないところです。
しかし、昭和３７年の誕生から５０年以上という期間は、かつての戦前型電気機関車を「スゴイ！」と思っていた期間をさらに超えるものであり、当該車両を支えてきた現場の方の想いと努力以外には考えられません。
秋田車両センターに送られてからの状況は分かりませんが、解体にしても静態保存にしても、これまでの活躍を労いたいと思います。
『国鉄 直流型電気機関車：ＥＦ６０ ０番代』
『ＥＦ６０ ５００番代 直流型電気機関車』
『国鉄型直流電機：ＥＦ６１２００番代』
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国鉄時代末期に運用から撤退して以来、永きにわたって高崎で動態保存されてきたＥＦ６０１９でしたが、令和元年７月３日付をもって除籍されてしまいました。
ＥＦ６０１９は、昭和３７年東洋電機・汽車製造製で、同年８月３日付で新鶴見機関区に配置となり、主に東海道本線の貨物列車牽引に活躍しました。
後に浜松機関区に配置換えされ、国鉄末期の昭和５６年７月に高崎第二機関区に転属、首都圏の貨物列車牽引に当たっていました。
昭和５７年５月頃 蕨～西川口間にて 上り貨物列車
高崎にやってきて間もない頃のＥＦ６０１９。原形で手付かずのオリジナルな姿。
川口←→田端間の貨物列車は、蕨駅にてカマを入れ換えます。”テール消し忘れてますぜ！”と言いたくなってしまうシーン。
昭和６０年１１月４日 岡部～深谷間にて 上り貨物列車
国鉄末期、高崎線を行く上り貨物列車を牽引するＥＦ６０１９。
わずかな期間に前照灯がシールドビーム２灯に改造されてしまいました。
平成６年５月３１日 上牧～水上間にて ＥＦ６０１９牽引 「くつろぎ」
車籍を失わないままＪＲ東日本に継承され、主に高崎線～上越線などの臨時列車を中心に牽引に当たるようになりました。
昭和６１年に改造により誕生したお座敷客車「やすらぎ」の指定機となり、大胆にも「やすらぎ」色となったＥＦ６０１９。ここで写欲を削がれたと言っても過言ではありませんでした。
平成１４年８月１７日 ＥＦ６０１９牽引 快速「ＥＬ＆ＳＬ奥利根」
平成１３年に本家お座敷列車「やすらぎ」が廃車になった後も、しばらくの間は「やすらぎ」塗装が維持されていました。
平成１９年１０月７日 ＥＦ６０１９牽引 快速「ＥＬ＆ＳＬ奥利根」
この写真を撮影した平成１９年、間を挟んで約２０年続いた「やすらぎ」色から原色の国鉄貨物色に復元され、また地味に活躍を続けることになります。
平成２３年９月１１日 ＥＦ６０１９牽引 快速「ＥＬ＆ＳＬみなかみ」
永らくシールドビーム２灯となっていたヘッドライトは、平成２２年１月から翌年に掛け、片エンドずつ原形１灯に戻され、外観上は黒Ｈゴム以外、オリジナルに近い姿となりました。
快速「ＥＬ＆ＳＬ奥利根」時代はヘッドマークが取り付けられることもなく地味でしたが、快速「ＥＬ＆ＳＬみなかみ」になってからはヘッドマークが付くようになり、少し格好がつくようになりました。
何故このような地味な貨物機が動態保存され続けてきたのか、疑問に思わざる得ないところです。
しかし、昭和３７年の誕生から５０年以上という期間は、かつての戦前型電気機関車を「スゴイ！」と思っていた期間をさらに超えるものであり、当該車両を支えてきた現場の方の想いと努力以外には考えられません。
秋田車両センターに送られてからの状況は分かりませんが、解体にしても静態保存にしても、これまでの活躍を労いたいと思います。
『国鉄 直流型電気機関車：ＥＦ６０ ０番代』
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『国鉄型直流電機：ＥＦ６１２００番代』
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