烏山線:キハ40 2000番代
東北本線の宝積寺から分岐して烏山までを結ぶ烏山線。
未だに非電化で、私がEF57目当てで宇都宮へ訪れていた頃はキハ10系が配置されていましたが、昭和54年頃から交代したキハ40系が現在もそのまま運用されています。
しかし、現在も使用中のキハ401000番代は改造車であり、元々のキハ40としては存在しなかった番代区分で、元はキハ402000番代でした。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/23/da/7f5a34ed83144ca98dcd438e2861f0b6.jpg)
昭和54年7月22日 宝積寺駅にて 烏山線 普通列車
昭和54年、「銀河鉄道999」が走った日。新製配置されて間もないキハ40の写真を撮っていました。
新性能車だとばかり思っていたキハ40も、もう既に30年を過ぎたわけですね。
昭和61年、便所の撤去により1000番代に改番、さらにロングシート化、ワンマン化と、かなり手が加えられてしまい、誕生時の形態といえば外観のみといったところでしょうか。
オリジナル・・・生まれたばかりの、何の手も付けられていない、そのまんまのキハ402000番代でした。
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東北本線の宝積寺から分岐して烏山までを結ぶ烏山線。
未だに非電化で、私がEF57目当てで宇都宮へ訪れていた頃はキハ10系が配置されていましたが、昭和54年頃から交代したキハ40系が現在もそのまま運用されています。
しかし、現在も使用中のキハ401000番代は改造車であり、元々のキハ40としては存在しなかった番代区分で、元はキハ402000番代でした。
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昭和54年7月22日 宝積寺駅にて 烏山線 普通列車
昭和54年、「銀河鉄道999」が走った日。新製配置されて間もないキハ40の写真を撮っていました。
新性能車だとばかり思っていたキハ40も、もう既に30年を過ぎたわけですね。
昭和61年、便所の撤去により1000番代に改番、さらにロングシート化、ワンマン化と、かなり手が加えられてしまい、誕生時の形態といえば外観のみといったところでしょうか。
オリジナル・・・生まれたばかりの、何の手も付けられていない、そのまんまのキハ402000番代でした。
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