ワム貨物終焉２０１２

ワム貨物終焉２０１２


平成２４年３月、明治の鉄道開業以来、日本の物流を支えてきた２軸有蓋車による貨物輸送が終焉を迎えることになりました。
木造貨車から鋼製車体へ、スピードアップのために２段リンクへ、様々な用途に対応するために構造を備え、昭和に掛けて進化を続けてきた２軸貨車は昭和５９年２月の貨物大合理化により一気に衰退、ＪＲになるとさらに衰退が加速化、コンテナへと変わりました。
そして、最後に残ったワム８００００による製紙輸送も終焉を迎えることになりました。



昭和５５年１０月頃　ＥＦ１５１７８牽引　貨物列車

２軸貨車も近代化が進み、さすがにワム２３０００や９００００形を見ることはなくなりましたが、ワラ１、ワム６００００や７００００は当たり前の時代でした。
むしろ、こんなワム８００００だらけの貨物列車やコンテナ列車はパスしたい列車でしたね。



昭和６３年１０月１０日　ＥＦ６５５００番代牽引　ワム貨物列車　※大きくなります。

ＪＲ化後まだ間もない頃。５９・２大合理化後となって殆どの列車が車扱いではないコンテナ列車に移行されましたが、まだワムだけの貨物列車もかなり残っていたようです。
ただ、機関車のＪＲマークが嫌いで、あまり貨物列車の写真は撮りませんでした。



平成２年７月５日　紀勢本線　区間忘失　※大きくなります。

紀勢本線の非電化区間遠征の際に撮った写真。目的はキハ８２系「南紀」ですが、貨物列車も目的に入っていました。
当時はワムだから、って感覚は持っていませんでしたが、今となってはＤＤ５１原色重連でさえ貴重。最後部はタキ５４５０が１両だけ付いていました。



平成１５年９月１９日　ＤＥ１０１６９３牽引　ワム貨物　石巻線　佳景山～鹿又間にて　※大きくなります。

年月が過ぎ、製紙輸送以外にはなくなってしまったワムによる貨物輸送。
仙台出張のついでに寄り道した初めての石巻線。この後間もなくコンテナに切り替えられ、ワムは姿を消しました。



平成２０年１２月２０日　ＤＥ１０１７２５　吉原駅にて

最後の生き残りとなった富士・吉原地区の製紙輸送。



平成２０年１２月２０日　岳南鉄道　比奈駅にて


平成２０年１２月２０日　吉原駅にて

国鉄勤務時代、詳細な写真が無かったので撮り損なっていた部分的写真。
上が側ブレーキの掛かっていない状態。下が掛かっている状態。
このような足踏み式のブレーキもいよいよ見られなくなってしまうのか。



平成２２年２月１８日　ＥＦ６５１０７７牽引　５７８９レ

貨物のダイヤ等に詳しくなかったので知るのが遅かった焼島行きの製紙輸送。



平成２２年７月２６日　ＥＦ６４１０１９牽引　６７８９レ



平成２２年７月２６日　６７８９レ

平成２２年３月のダイヤ改正で季節列車化。しかし、運転頻度は殆ど変わらず、運用もＥＦ６４に移行。重連運用となって注目の的に。



平成２２年８月１８日　６７８９レ



平成２２年８月２４日　　６７８９レ



平成２２年９月３０日　６７８９レ

連結位置が後部となっていたので、ちょっと撮りづらい列車でした。



平成２４年２月１１日　新座～東所沢間にて　ＥＦ２１０－１６４牽引　３４６１レ
※大きくなります。

３月改正で廃止となる吉原へのワム。終焉間近、景色の良いところでＥＦ２１０が牽引するシーンを初めて撮りました。



昭和５８年頃　大宮操車場　※大きくなります。



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