３７１系：小田急線直通特急「あさぎり」

３７１系：小田急線直通特急「あさぎり」


３７１系は、先の小田急電鉄２００００形ＲＳＥ車でも記述いたしましたが、平成３年に相互乗り入れ列車の「あさぎり」が特急化されるのに際し、ＪＲ東海が小田急電鉄と協定の上製造した特急「あさぎり」専用の車両です。
ＲＳＥ車とはデザインなどまったく異なりますが、性能や座席定員などの共通化が図られてます。

ＳＳＥ車使用の急行「あさぎり」が消滅し、これまでまったく撮ることのなかった３７１系ですが、いざ引退となると記録しないわけにもいかず、慌て撮り収めをしているような状況です。



平成２３年１０月２９日　「あさぎり２号」　登戸駅にて



平成２３年１０月２９日　「あさぎり３号」　喜多見駅にて



平成２３年１２月２７日　「あさぎり２号」　参宮橋～南新宿間にて



平成２３年１２月２７日　「あさぎり３号」　南新宿～参宮橋間にて



平成２４年１月２６日　「あさぎり２号」　南新宿～新宿間にて



平成２４年１月２６日　「あさぎり３号」　新宿～南新宿間にて



平成２４年２月１９日　「あさぎり２号」　東山北～松田間にて

最後の近づき、やっと富士山との組み合わせが実現しました。
理想には遠いながらも、タイトなスケジュールな中でこの組み合わせが撮れて良かったです。





平成２４年２月１９日　「あさぎり３号」　新松田～渋沢間にて

立ち位置が無くて困った果ての苦肉のアングル。でも、なんとかまとめられてホッとしました。


定期列車でも１編成しかない、ある意味希少な車両。客車では「カシオペア」や最近まで特急「日光」「きぬがわ」に使用していた４８５系もありました、ここに来てこのような異色の形式が消えるとなるとさびしいものです。

ただし、車両自体は廃車にはならず、ジョイトレ化されるような感じですね。ただ、小回りの関係で中間の２階建て車両については微妙かもしれません。

いずれにしても、ＪＲ東海らしい新幹線的なデザインの車両としては消滅、ということになるかもしれません。


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