国鉄 直流型電気機関車：ＥＤ６２（その２）

国鉄　直流型電気機関車：ＥＤ６２（その２）


昨日のＥＤ６２からの続きです。





昭和５８年７月１日　ＥＤ６２１２

すでに旧型国電も終焉といった時期で、１日に２往復程度しか運用が残っていなかったと思います。定期運行の旧型国電にも、さよなら旧国のヘッドマークが取り付けられていました。
それでも、貨物輸送については大合理化の前なので、定期スジの貨物はちゃんと走っていました。



昭和５８年７月１日　ＥＤ６２１７

こちらも同じ場所で、比較的同じ時間に上下列車が交錯していたようです。
写真の１７号機は、今でも大宮総合車輌センターで保存されています。



昭和５７年８月１０日　ＥＤ６２５　大沢信号場にて

時期が前後していますが、初めて大沢信号場を訪れた時の写真です。



昭和５７年８月１０日　ＥＤ６２７

こちらも同じ行程で撮った写真ですが、場所が特定できません。
飯田線は、全線に渡り駅間距離が短いため、１回の撮影で５駅～１０駅近くも歩いてしまうことが多いんです。ですので、細かい区間の特定が非常に困難であり、記録の残っていない今となっては、旧国データ泣かせとなっています。



平成２１年５月２３日　大宮総合車両センターにて

現在も同センターで保存されているＥＤ６２１７です。
確か、ＥＤ６２として最後まで残っていたカマだったと記憶しています。



平成２１年８月２２日　佐久間レールパークにて

佐久間レールパークにて保存されていた１４号機。
詳細な情報は確認できませんが、同園の閉園後に現地で解体されてしまったようです。

マイナーな機関車にもかかわらず、保存車があると言うのは嬉しいことです。
ただ、大宮の１７号機も博物館に収蔵された訳ではありませんので、油断はならないところです。


にほんブログ村