名古屋モーターショー（後編）

前回に続いて名古屋モーターショーの報告です。
今回は、二輪車編です。

CRF250L［ホンダ］（市販予定車）
CRM250を彷彿とさせるデザインでかっこいい。
しかも、ウェイブローター、かっこいい。
信じられないことに、現在、ホンダは250ccデュアルパーパス車を販売していないのですよね。

INTEGRA［ホンダ］（市販予定車）
700ccですが、価格も重量もシルバーウイングと大差ないという噂。
シート下にはフルフェイス１個しか入りません。
しかも、またがるとつま先立ちになります。私の場合・・・

NC700Ｓ［ホンダ］（市販予定車）
上記のINTEGREと同じエンジン、プラットホームを使っています。
だから燃料タンクはシート下にあり、

ここは物入れになっています。

搭載力が大きいとか、靴を選ばないといったスクーターの利点が取り入れられていますね。

MOTOR COMPO［ホンダ］（コンセプトモデル）
初代シティの荷室に乗せられていたモトコンポがEVになって再登場か？
でも、あんだけシティが売れても、モトコンポは売れなかったから、需要は少ないと思います。

E-CANOPY［ホンダ］（コンセプトモデル）
ピザ屋さんのバイクがEV化される日は近い？

BENLY［ホンダ］（市販車）
クリスマスのデコレーションと妙にマッチしています。

ｅ-Let's［スズキ］（コンセプトモデル）
シート下にバッテリーを積んでいます。
積載スペースを犠牲にしても航続距離が30kmなんて、まだまだ要改良ですね。

バーグマン・フューエルセル・スクーター［スズキ］（コンセプトモデル）
前回のモーターショーにも出展されていましたがより進化した燃料電池バイク
航続距離も350kmとなり、実用化に近づいた感がありますが、はたして価格は？

え？バイクより後ろのお姉様に興味があるって？

もちろん、ちゃんと撮りましたよ。

しかし、モーターショーって撮りにくいのです。
会場が暗い割には、強いスポットライトが当たったりして

とくに、人物は動くので、コンデジではなかなか上手くとれません。
一眼レフ＋望遠レンズ＋外付けフラッシュならば、へたっぴな私でも上手くとれるのでしょうか?

なかにはこんなすごいカメラを持った人も！・・・あ～あテレビ局か。

XTW250陸駆RYOKU［ヤマハ］（コンセプトモデル）
ファットタイヤ、リアキャリア横には空気入れも装備しています。
どこへでも行けそうで、楽しそうですね。
こういうバイク好きなんですが、かつてはスズキ バンバンとかあったのですがあんまり売れないのですねぇ。
災害時などにも活躍できそうです。

BW's50［ヤマハ］（海外生産車）
オフロードも走って行けそうなスクーター
これも好きなんですけど、売れないだろうなぁ。
４スト＋インジェクジョンとなって、50ccはきびきび走らなくなってしまいましたね。

TMAX［ヤマハ］（市販予定車）
基本コンセプトを継承しつつ、フルモデルチャンジしました。
排気量は530ccに拡大され、チェーンからベルトドライブに変更されました。

ec-Miu［ヤマハ］（コンセプトモデル）
原付1種クラスの電動三輪バイク

Y125もえぎ［ヤマハ］（コンセプトモデル）
四輪・二輪を含めて、今回のグッドデザイン賞をあげたいのがこのバイクです。
美しいです。おしゃれです。これでいて125ccです。電動ではないのです。
ぜひともこのままの形で市販化してもらいたいものです（ウインカーもミラーもついていないのでダメですね）。

TY-S外装キット［ヤマハ］（市販）
これを見て懐かしいと思われた方もいるでしょう。
トライアルの名車、TY250の復活？
実はトリッカーXG250に外装キットを取り付けたものなのです。
79,800円で市販しているそうです。
でも、トリッカー自体のデザインの方が洗練されていていいと思うのは私だけでしょうか。

Ninja ZX-14R［カワサキ］（市販予定車）
戦闘機みたいでかっこいいですね。
ニンジャもモデルチェンジするたびにじりじりと排気量が上がりとうとう1441ccになってしまいました。

RSV4 FACTORY APEC［アプリリア］（市販車）
なぜか気になったバイク
でも、2,130,000円という価格をみて正気になりました。
よく考えたら1000 cc、よかった大型免許もってなくって。

すべて見終わって会場を出たのですが、

会場の外でもモーターショー？が行われていました。