これまでとは全く違う用件でHND-KIX日帰り。久々に帰りも黒(7G)でした。
往路は徳島行きに乗ったかと思うような航路で、しっかり待合せ時刻に遅れました。
往路は徳島行きに乗ったかと思うような航路で、しっかり待合せ時刻に遅れました。
たぶん今年最後の関西日帰り。往路は富士山の雪を確認しただけ。
帰りは何だか仰々しい舞台が用意されていました。私がGate25に着いたとき遠くに放水車が見えたので、また何か丸焼きにしたかと思いました。ほどなくarmを収容してどこかに行ってしまい、何かの行事のあとだったらしいと知りました。
その後、JA58ANがHNDから到着。来年開催されるらしい数カ国博覧会の宣伝をする機体だそうです。
B737-800を選定したのは、あちこち飛び回って多くの人の目に留まる機会の多い機材だからとの説明が遠くから聞こえてきました。確かに昨日はTPE-HNDで終え、今日はHND-KIX-HND-OKJ-HNDと飛び回っていました。
HNDに定刻より早く着いたと喜んだのもつかの間、何と沖どめでbusに揺られる羽目に。
帰りは何だか仰々しい舞台が用意されていました。私がGate25に着いたとき遠くに放水車が見えたので、また何か丸焼きにしたかと思いました。ほどなくarmを収容してどこかに行ってしまい、何かの行事のあとだったらしいと知りました。
その後、JA58ANがHNDから到着。来年開催されるらしい数カ国博覧会の宣伝をする機体だそうです。
B737-800を選定したのは、あちこち飛び回って多くの人の目に留まる機会の多い機材だからとの説明が遠くから聞こえてきました。確かに昨日はTPE-HNDで終え、今日はHND-KIX-HND-OKJ-HNDと飛び回っていました。
HNDに定刻より早く着いたと喜んだのもつかの間、何と沖どめでbusに揺られる羽目に。
会合の始まりは「うな良」から。
移動して、Air parkへ。
"花と散る"(高田渡)方々にさほどの関心はないのですが、空を飛ぶものがあるならと見学。面倒なので集合写真を2枚。
こんなのは気になります。
移動して、Air parkへ。
"花と散る"(高田渡)方々にさほどの関心はないのですが、空を飛ぶものがあるならと見学。面倒なので集合写真を2枚。
こんなのは気になります。
往路は沖どめ。昨日の雷雨で離着陸ができなくなった影響が残っていたようです。
近くにJA874Aがいました。ANA Green jetの2機目です。今日はHND-SZX(深圳)往復だったようです。
2022年に初飛行したときはSAF(Sustainable aviation fuel)を10％使ったと聞いていますが、今はどうなのでしょう? そう言えば、電車内の広告で"fry(揚げ物)でfly(飛ばす)"という趣旨のを最近見かけました。
往路の富士山と雲の階層。
帰路は"航路が混雑しているからまだ飛んで来るなとHNDから言われた"と30分ほど離陸が遅れました。
Hard landingに驚いていたら、"Bus降機です"とのannounce。
B787の沖どめは豪快だろうと思っていたら、406と表示のあるgateからPBB(Passenger boarding bridge)が伸びてきます。なんだgateに空きができたのかと思ったら、bridgeの先はbus乗り場への通路につながっているだけ。工事中のgateでPBB周辺ができたところを活用してwide body機のbus降機を実現していると推測。
階をまたぐ移動もあって、大きな荷物をcarry-onした人は大変そうでした。自業自得とも言えますが。
空港内の混雑もひどく、着陸から空港離脱まで50分を要しました。
近くにJA874Aがいました。ANA Green jetの2機目です。今日はHND-SZX(深圳)往復だったようです。
2022年に初飛行したときはSAF(Sustainable aviation fuel)を10％使ったと聞いていますが、今はどうなのでしょう? そう言えば、電車内の広告で"fry(揚げ物)でfly(飛ばす)"という趣旨のを最近見かけました。
往路の富士山と雲の階層。
帰路は"航路が混雑しているからまだ飛んで来るなとHNDから言われた"と30分ほど離陸が遅れました。
Hard landingに驚いていたら、"Bus降機です"とのannounce。
B787の沖どめは豪快だろうと思っていたら、406と表示のあるgateからPBB(Passenger boarding bridge)が伸びてきます。なんだgateに空きができたのかと思ったら、bridgeの先はbus乗り場への通路につながっているだけ。工事中のgateでPBB周辺ができたところを活用してwide body機のbus降機を実現していると推測。
階をまたぐ移動もあって、大きな荷物をcarry-onした人は大変そうでした。自業自得とも言えますが。
空港内の混雑もひどく、着陸から空港離脱まで50分を要しました。
私には珍しく窓際席で帰りました。と言っても、主翼のすぐ後ろだったので、前方窓からの視界はzero。真横から少し後ろを向いてようやくこんな風景でした。大阪市上空を通過する際に、数カ国博の会場と思しき大きな円形の構造物が見えました。
このところ、帰路の機材がB767になって、wide bodyだと喜んでいました。今回はもっと大きいのがHNDから到着。昨年のITM-HND以来の搭乗です。
帰宅後調べてみたら、このJA808Aという国際線用の機材は、昨日KCZ-HND-AXT-HND-KMJ-HND, 今朝からHND-OKA-HND-KIX-HND-PTG。南へ北へ、最後は本務の海外へと飛び回っていました。
道端で見かけた花壇です。遠くは黄砂でかすんでいました。
帰宅後調べてみたら、このJA808Aという国際線用の機材は、昨日KCZ-HND-AXT-HND-KMJ-HND, 今朝からHND-OKA-HND-KIX-HND-PTG。南へ北へ、最後は本務の海外へと飛び回っていました。
道端で見かけた花壇です。遠くは黄砂でかすんでいました。
πの日のHND-KIX日帰りは好天に恵まれ快適でした。帰りの便(今回もB767)が遅れたのだけがminus。混雑しているからまだ飛んでくるなとHNDに言われたと、KIX離陸が遅延。着陸の順番待ちもあって、長いこと空中にいました。
最後は、機体と乗客の衝撃試験ではないかと思うようなhard landing。降りたのはC滑走路でした。
最後は、機体と乗客の衝撃試験ではないかと思うようなhard landing。降りたのはC滑走路でした。
先月は往路の機体だったので、今度は帰路を。この時間帯の便はB737かA320だと思い込んでいたら、HNDからB767が到着。離陸許可が出るのに時間がかかり到着が遅れましたが、揺れも少なく安定していました。
朝日が強烈で見事に逆光です。
往路は、私には珍しく窓際席。
帰路で"そこは自分の席だ"と主張する変なおじさん(もちろん向こうの間違い)に悩まされた以外はつつがなく帰還。
着陸したのはA滑走路。まあ、B737-800ですからね。
往路は、私には珍しく窓際席。
帰路で"そこは自分の席だ"と主張する変なおじさん(もちろん向こうの間違い)に悩まされた以外はつつがなく帰還。
着陸したのはA滑走路。まあ、B737-800ですからね。
関西日帰り。往路は珍しく窓際席で富士山を眺めました。
KIXで空のgateの"停止線"を撮影。
振り返って、ちょうど隣のgateに搭乗機が入っていくのに気づきました。
その後、座席のdisplayでcockpit modeにしたflight mapを眺めていたら、突然1,600 ft(500m)ほどの急降下。
身体では全く感じませんでしたが、帰宅後確認したら、確かに0750 GMTの少し後から青い線が斜めに走っています。
HND上空のtrafficが混雑していると離陸が遅れ、航路もかなりの回り道でした。
KIXで空のgateの"停止線"を撮影。
振り返って、ちょうど隣のgateに搭乗機が入っていくのに気づきました。
その後、座席のdisplayでcockpit modeにしたflight mapを眺めていたら、突然1,600 ft(500m)ほどの急降下。
身体では全く感じませんでしたが、帰宅後確認したら、確かに0750 GMTの少し後から青い線が斜めに走っています。
HND上空のtrafficが混雑していると離陸が遅れ、航路もかなりの回り道でした。
