４８５系Ｋ６０編成：急行「ぶらり鎌倉」

４８５系Ｋ６０編成：急行「ぶらり鎌倉」


急行「ぶらり鎌倉」は、福島県いわきと鎌倉を常磐線～武蔵野線経由で結ぶ臨時急行列車です。
設定は鎌倉の観光シーズンに限定されており、年間の運転日数もわずかです。

運転開始当初はＥ６５３系が使用されていたようですが、その後勝田車両センターのＫ６０編成が充当され、専用のヘッドマークが用意されていました。



平成２０年１１月２２日　南流山駅にて　急行「ぶらり鎌倉」

専用のヘッドマークがあったため、５８３系の回送列車を撮るついでに撮影したもの。
まだデジカメに慣れていなく、早切りになってしまったのが残念。

運転本数が少ないため、撮る機会がありませんでした。まさかＫ６０編成が引退するとは思っていませんでしたので、既に５年も前のことですが、最初で最後のショットとなってしまいました。


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東急電鉄東横線：９０００系

東急電鉄東横線：９０００系


東横線を中心に活躍を続けてきた東急９０００系ですが、平成２５年３月１６日ダイヤ改正を前にして、東横線から引退となることになりました。
あまり撮影はしていませんでしたが、現場に行った際に撮ったものがありましたので、全部集めてみます。



平成２２年４月２０日　渋谷駅にて　９１１０Ｆ



平成２３年１０月２０日　自由が丘駅にて　９１１３Ｆ



平成２４年４月２３日　渋谷駅にて　９１０１Ｆ



平成２５年２月１０日　多摩川駅にて　９１１０Ｆ



平成２５年２月１０日　多摩川駅にて　９１０１Ｆ

最後は偶然に撮影した「ＦＩＮＡＬ　ＲＵＮ　東横線９０００系」ステッカーを貼付した編成。このときまで、９０００系が東横線から撤退することを知りませんでした。

おそらくは必要数だけ大井町線に転用されると思いますので、車両自体が消滅することはなさそうです。ただ、帯色も変わりますし、編成も短くなってしまいますので、このシチュエーションは見納めとなってしまいます。


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引退 京成電鉄：３３５６ 青電編成

引退　京成電鉄：３３５６　青電編成

平成２１年６月、京成電鉄創立１００周年を記念する事業として３３００形電車に往年の青電復刻塗装を施した３３５６編成が誕生しました。
１年程度で終了するかと思われた塗装は、その人気から約４年の間、塗装を変更することなく運用されてきましたが、平成２５年２月のダイヤ改正を期に、突然の引退発表となりました。

私も現役時代の青電から京成電鉄を見てきましたので、なんちゃって塗装と言いつつも、その存在は特別なものでありました。


※撮影は、全て平成２１年１０月１１日です。



お花茶屋駅にて

なんとか３種類のリバイバル塗装編成を捕獲すべく出陣しました。
途中ですれ違ってしまった青電。途中下車して確認するとロケーションが悪く、反対ホームへ渡ろうとしたとき、意外にも早く上野から戻ってきてしまいました。
運悪く階段が遠かったため、ホーム中途で無理矢理な撮影。なんかの建物の影がバッチリ先頭のタイミングの場所に掛かってどうにもならない絵になってしまいました。



お花茶屋駅にて

停車時間の余裕もあったので、望遠で後追い。
半逆光になるので、こちらも精彩のない絵ですね。まあ、保険という感じです。


徒歩で金町線の撮影に入り、再び舞い戻ってくると、どうも津田沼まで行った青電が戻って来ないらしい。千葉線内の折り返しか、津田沼に電留した可能性が高いようなので、ホントはあまりお金を使いたくなかったんですが、３０年振りに行って見ることにしました。



津田沼電留線にて

ここで休んでちゃ、いつになったら来るか分かりませんよね。方向幕も「上野行」になっていますので、千葉線内の往復運転の可能性はありません。パンタは上げたままですが。




走行中だったら轢かれてしまうアングルですが、踏切からです。




駅までの戻り道で、金網越しのアングルを発見。走行写真ではマネの出来ないアングルですね。足場が邪魔ですが、これも鉄道施設なので仕方ありません。
しかし、良く晴れてますね。こんなローアングルからの走行写真を撮ってみたかったです。

その後、撮影に行く機会はあり、現場の関係で何度も金町線を見たりしたのですが、すれ違ってしまったり、逢えなかったり・・・。
結局撮影できたのはこの回限りとなってしまいました。

青電編成は平成２５年２月１８日まで運転され、そのまま引退となってしまうようです。


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４８５系Ｋ６０編成：快速「那須野満喫」

４８５系Ｋ６０編成：快速「那須野満喫」


平成２４年１１月をもってに運用を離脱した勝田車両のセンターのＫ６０編成ですが、その離脱直前となった平成２４年１１月３日、東北本線の快速「那須野満喫」に充当されました。

１８３系で設定された１０月２９日とは運転区間が異なり、交直流電車の機能を生かして新白河行きとして設定されました。

平成２４年１１月３日

尾久　－回９５２０Ｍ→　上野
上野　－回９５２３Ｍ→　大宮
大宮　－９１２３Ｍ→　新白河
新白河　－回９１２５Ｍ→　郡山
郡山　－回９１２２Ｍ→　新白河
新白河　－９１２４Ｍ→　大宮
大宮　－回９５２６Ｍ→　上野
上野　－回９４２１Ｍ→　勝田



４８５系　Ｋ６０編成　回９５２３Ｍ　快速「那須野満喫」　送込み回送

珍しく地元を走るＫ６０編成。
でも、何故か上野まで回送して出直しているにもかかわらず大宮発としているのは？？？ですね。
何か特別やヘッドマークが用意されているのではないか？という期待もむなしく、表示は「回送」幕でした。

この後、まさか１ヶ月も持たずに運用離脱するとは思ってもいませんでしたのでアーカイブしていなかったのですが、このＫ６０編成による快速「那須野満喫」は運転されることがなくなりましたので、ここに締めくくりたいと思います。


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ＪＲ貨物 交直流機関車：ＥＨ５００－７３～７９（３次車その９）

ＪＲ貨物　交直流機関車：ＥＨ５００－７３～７９（３次車その９）


ＥＨ５００型電気機関車は、平成９年に誕生したＪＲ貨物の交直流型電気機関車で、ＥＨ１０型直流電気機関車以来、久し振りとなった重連車体・Ｈ級の形態となっています。
９０１号機の試作車、１号機・２号機の量産先行車（１次車）、３～９号機（２次車）、１０号機～（３次車）に分類されますが、実際には形態にやや差異があるため、細かく分類することができます。

３次車は、２次車の同様に、着雪による支障を防止するため、ヘッドライトが窓下まで上げられています。さらに、塗色のベースである赤色が９０１号機のような明るい色となり、窓周りの黒色も省略されたため、２次型とはかなり印象が異なります。
１５号機以降のスタイルは、現在も毎年度において継続的に製造されており、同形式の完成形と言えると思います。



平成２４年６月１６日　ＥＨ５００－７３　３０５６レ



平成２４年８月２５日　ＥＨ５００－７３　３０８６レ



平成２４年５月１９日　ＥＨ５００－７４　３０５７レ



平成２４年３月１３日　ＥＨ５００－７５　３０６２レ　油川～青森間にて



平成２４年１１月１０日　ＥＨ５００－７６　３０５４レ



平成２４年５月２７日　ＥＨ５００－７７　３０５６レ



平成２４年７月２１日　ＥＨ５００－７８　３０５４レ


平成２４年１１月２５日　ＥＨ５００－７９　３０５４レ



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