私有貨車：ホキ５７００

私有貨車：ホキ５７００


ＫＡＴＯから「ホキ５７００　秩父セメント　８両セット」が発売されました。

昭和の時代から写真を撮っている身としては、ホキ５７００というセメント輸送貨車は身近で当たり前の存在であり、過去河合商会で発売していた貨車を当たり前のように揃えていたものです。

しかし、やはりその出来は満足できるものではなく、老舗ＫＡＴＯのグレードで製品化されたことを嬉しく思います。

そんな当たり前の貨車ですが、当たり前の活躍を知らない世代の割合が多くなってしまったのも時代の流れ。何かの役に立てばと過去の記録からその現役時代の写真を拾ってみようと思いました。




まずは飯田線でＥＤ６２が牽引する貨物列車。
咄嗟に撮ったものらしく、あまり良い構図ではありません。ホキ５７００もちょっとしか写っていないので、見本写真としてはどうも・・・ですね。

ホキ５７００を牽引する列車は辰野方からのみ設定されていたようで、結構写真を撮った割にはこの１枚しか見当たりませんでした。

ＫＡＴＯのホキ５７００の取っ掛かりはこのシチュエーションをモチーフにしたようで、「タキ２５０００＋ホキ５７００飯田線貨物列車 ４両セット」として発売されました。この時は値段が高かったので購入は見送ってしまいました。

なお、ホキ単品２両セットも発売されており、これについては購入しています。




やはり秩父セメントと言えば八高線を思い出します。ＤＤ５１重連が牽引する専用列車は良かったですね。
編成中にタキ１９００が連結されていますが、正直なところどのような使い分けであったのかよくわからず、セメント専用列車にしてもランダムに連結されているようにしか思えませんでした。模型の中でもそんな自由さで楽しんで良いと思います。




上越線の上り貨物列車で、ＥＦ６４１０００番代が牽引しています。
国鉄時代ですが、５９・２大合理化以降、車掌業務の廃止以降の列車であるため、緩急車の連結がありません。一般貨物が混結されなくなったため、面白みがなくなりましたが、今回のセットそのままという感じの編成です。


大宮操車場勤務時代は、このホキ５７００にも随分と乗ったものです。
特に駅別入換に入って来るので、熊谷貨物ターミナルまで行くと思われるホキ５７００やタキ１９００がハンプ下り１６番線に大量に落ちてきました。
ホキ５７００等の貨車は単車が殆ど無く、３両から長いものだと１０両以上繋がっているものも珍しくありませんでした。
群線の中でも一番短い１６番線では、このような車群が落ちてくるとすぐに一杯になってしまうので、なんでもありで限界のない１７番線へ振られるのが当たり前の日常でした。

ここではその群線に停車するホキ５７００等をご紹介したかったのですが、写真を撮ったタイミングが悪かったようで、あまり良い写真がなかったため、残念ですがカットさせていただきます。



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