国鉄 交流型電気機関車：ＥＤ７１（その３）
久し振りにＥＤ７１形交流機関車です。
過去ログは文末でご紹介いたしますが、今回は貨物列車牽引編を中心にアーカイブしたいと思います。
昭和５３年３月 白河駅にて ＥＤ７１２４
画面左側に客車が写っていることから、１２１レの白河回転車の入換中に待避線停車中のＥＤ７１牽引貨物列車を撮ったものと思われます。
当時はまだ黒磯駅で入換を行っているＥＤ７１を良く見ることができましたが、中学生ながらもＥＤ７１の交代期を察しており、この時も喜び勇んで撮影したと記憶しています。
写真はタキ４３０００等を中心とする専用貨物のようですが、機関車次位のワフ２２０００も今となっては貴重な写真です。
昭和５３年頃 白河駅にて ＥＤ７１７
こちらも同じ時期、同じようなアングルですが、背景が違うので停車位置がかなり違うところかもしれません。
当時としても１ケタの番号はあまり見る機会がなかったので、この時もすごく喜んで撮影したように記憶しています。
やや後ろにワム９００００らしき貨車も見え、この頃から比べると急速に旧型貨車の淘汰が進んだように思います。
昭和５５年８月１４日 金谷川～南福島間にて ＥＤ７１１４牽引 下り貨物列車
ＥＤ７１が終焉を迎えるという情報があり、夜行列車に乗ってキャッチできる可能性が高い福島近辺まで遠征した時のものです。
以下２カットととも同じ状況で早朝から撮影したものですが、お盆休みに入っていたためか、あまり貨物列車は通らなかったように記憶しています。
この列車は、何故か遭遇率が高かった１４号機です。
昭和５５年８月１４日 金谷川～南福島間にて ＥＤ７１３３ほか重連牽引 下り貨物列車
通過順は分かりませんが、こちらは待ちに待った重連牽引の貨物列車でした。しかし、何故かこの時は短いレンズを装着していたため、ちょっと雑な構図となってしまいました。
昭和５５年８月１４日 金谷川～南福島間にて ＥＤ７１４７牽引 下り貨物列車
こちらはタンク車を連ねた専用貨物のようです。形式は判りませんが、今となっては稀少なタンク車だったかもしれません。
昭和５７年６月２２日 桑折～藤田間にて
東北新幹線の開業前日、最後の特急「やまびこ」を撮影するために東北本線の撮影に訪れた際、待機中に撮影したものです。
当時はＥＤ７１の運用も激減しており、福島～金谷川のホキ仕業以外は殆ど目にすることができなかったのですが、不意に背後から襲われた重連貨物に、三脚ごとカメラを持ち換えて咄嗟に撮影したもので、非常に勿体ないことをしました。
昭和５７年６月２２日 福島駅にて ＥＤ７１２９ほか重連 工臨？
明日から営業列車が走り出す東北新幹線の高架橋をバックに停車する、ＥＤ７１重連が牽引する貨物列車。ホキ８００が見えることから、工臨でしょうか？
次位となる２９号機はパンタグラフが下がっており、もしかしたら郡山工場から福島機関区に帰着した配給列車だったのかもしれません。
昭和５７年６月２２日 福島駅にて ＥＤ７１×２＋ＥＤ７５
確か、撮影の帰りに乗車する特急「やまびこ８号」を待っている最中に福島駅で目撃した列車だったと思います。
場外からＥＤ７１が入って来たのですが、ＥＤ７５形１両を含む３重連となっており、初めて見る３重連機関車に慌ててＭ６４５を取り出し撮影したように記憶しています。
操車係か連結士が写っているところを見ると、ここから連結して組成すると思われますが、全機ともパンタグラフが逆向きに上がっているため、ちょっと状況説明に困ってしまう写真です。
母親の実家が福島県で小さい頃から馴染みのあったＥＤ７１も、この時を最後にその姿を見ることはできなくなってしまいました。
国鉄 交流型電気機関車：ＥＤ７１（その１）
国鉄 交流型電気機関車：ＥＤ７１（その２）
ＥＤ７１１４牽引：１２系臨時急行列車
にほんブログ村
久し振りにＥＤ７１形交流機関車です。
過去ログは文末でご紹介いたしますが、今回は貨物列車牽引編を中心にアーカイブしたいと思います。
昭和５３年３月 白河駅にて ＥＤ７１２４
画面左側に客車が写っていることから、１２１レの白河回転車の入換中に待避線停車中のＥＤ７１牽引貨物列車を撮ったものと思われます。
当時はまだ黒磯駅で入換を行っているＥＤ７１を良く見ることができましたが、中学生ながらもＥＤ７１の交代期を察しており、この時も喜び勇んで撮影したと記憶しています。
写真はタキ４３０００等を中心とする専用貨物のようですが、機関車次位のワフ２２０００も今となっては貴重な写真です。
昭和５３年頃 白河駅にて ＥＤ７１７
こちらも同じ時期、同じようなアングルですが、背景が違うので停車位置がかなり違うところかもしれません。
当時としても１ケタの番号はあまり見る機会がなかったので、この時もすごく喜んで撮影したように記憶しています。
やや後ろにワム９００００らしき貨車も見え、この頃から比べると急速に旧型貨車の淘汰が進んだように思います。
昭和５５年８月１４日 金谷川～南福島間にて ＥＤ７１１４牽引 下り貨物列車
ＥＤ７１が終焉を迎えるという情報があり、夜行列車に乗ってキャッチできる可能性が高い福島近辺まで遠征した時のものです。
以下２カットととも同じ状況で早朝から撮影したものですが、お盆休みに入っていたためか、あまり貨物列車は通らなかったように記憶しています。
この列車は、何故か遭遇率が高かった１４号機です。
昭和５５年８月１４日 金谷川～南福島間にて ＥＤ７１３３ほか重連牽引 下り貨物列車
通過順は分かりませんが、こちらは待ちに待った重連牽引の貨物列車でした。しかし、何故かこの時は短いレンズを装着していたため、ちょっと雑な構図となってしまいました。
昭和５５年８月１４日 金谷川～南福島間にて ＥＤ７１４７牽引 下り貨物列車
こちらはタンク車を連ねた専用貨物のようです。形式は判りませんが、今となっては稀少なタンク車だったかもしれません。
昭和５７年６月２２日 桑折～藤田間にて
東北新幹線の開業前日、最後の特急「やまびこ」を撮影するために東北本線の撮影に訪れた際、待機中に撮影したものです。
当時はＥＤ７１の運用も激減しており、福島～金谷川のホキ仕業以外は殆ど目にすることができなかったのですが、不意に背後から襲われた重連貨物に、三脚ごとカメラを持ち換えて咄嗟に撮影したもので、非常に勿体ないことをしました。
昭和５７年６月２２日 福島駅にて ＥＤ７１２９ほか重連 工臨？
明日から営業列車が走り出す東北新幹線の高架橋をバックに停車する、ＥＤ７１重連が牽引する貨物列車。ホキ８００が見えることから、工臨でしょうか？
次位となる２９号機はパンタグラフが下がっており、もしかしたら郡山工場から福島機関区に帰着した配給列車だったのかもしれません。
昭和５７年６月２２日 福島駅にて ＥＤ７１×２＋ＥＤ７５
確か、撮影の帰りに乗車する特急「やまびこ８号」を待っている最中に福島駅で目撃した列車だったと思います。
場外からＥＤ７１が入って来たのですが、ＥＤ７５形１両を含む３重連となっており、初めて見る３重連機関車に慌ててＭ６４５を取り出し撮影したように記憶しています。
操車係か連結士が写っているところを見ると、ここから連結して組成すると思われますが、全機ともパンタグラフが逆向きに上がっているため、ちょっと状況説明に困ってしまう写真です。
母親の実家が福島県で小さい頃から馴染みのあったＥＤ７１も、この時を最後にその姿を見ることはできなくなってしまいました。
国鉄 交流型電気機関車：ＥＤ７１（その１）
国鉄 交流型電気機関車：ＥＤ７１（その２）
ＥＤ７１１４牽引：１２系臨時急行列車
にほんブログ村