台湾鐵路局から日本製気動車が引退と原住民の故郷 @ 屏東縣瑪家郷

昨年春の復興號に続いて、今月26日1982年台湾鐵路局の非電化区間に投入され自強號として走ってきた日本製気動車3系列が樹林花蓮間でラストランを行い引退しました。引退したのは東急車両製のDR2800型と日立製作所製のDR2900型・DR3000型で新製導入された日立製作所製EMU3000型電車の増備による置き換えです。気動車自強號といえば一部西部幹線へも乗り入れていましたが主舞台は宜蘭・北廻・台東の東部幹線と南廻線、特に夕方の樹林発台東行きは15両の超大編成で轟音を響かせ軽油の煙を残しながら板橋・台北・松山の地下区間を疾走していました。初期車は車齢40年、老朽化も進み更新は必然ですが一抹の寂しさを感じてしまいます。
さて南部屏東の三地面といえば原住民パイワン族が多く暮らす地域で彼らの文化や暮らしに触れることのできる台湾原住民族文化園区もあります。その南に位置する瑪家郷は住民の8割がパイワン族といわれ独特の街並みや家屋を残しながら三地面ほど観光地化されておらず静かな街を楽しむことができます。

良い写真が見つからず小さいですが地上時代の松山車站へ進入する気動車自強號


これもブレちゃっていますが三貂嶺車站を通過する自強號


瑪家郷の入り口に建つ石標


鮮やかなブーゲンビリアが迎えてくれます


喉が渇いた猫2匹　水耕栽培の水をなめていました


宣教師の布教により原住民にはカソリック・プロテスタント信者が多くいます


原住民のカフェ　日差しは強いですがカラッとしており店内に入れば心地よい風を感じられます


静かな静かな瑪家郷　喧騒を離れのんびりするには最適です

アナザースカイ広瀬アリスの台湾再訪と鹿麻産火車站 @ 阿里山森林鐵路

日曜日のアナザースカイは広瀬アリスの台湾再訪、ドラマ愛を乞うひと撮影当時は嘉義阿里山にいながらロケ車の移動と撮影、ロケ弁のみで全く台湾を感じられ無かったとのこと、その後多忙過ぎるスケジュールとプレッシャーから1年間仕事をセーブ、やっと今回復帰でき台湾を再訪しました。当時の台湾はモノクロでしかなかったとのことですが九份・嘉義・奮起湖・阿里山を巡り鶏肉飯を堪能、やっと鮮やかな台湾に出会えたということでした。　
というこで今回は阿里山森林鉄路の鹿麻産站です。森林鉄路とはいえ、北門竹崎間の平地部に設けられた駅で時間的に森林鉄路の乗車が難しい場合、雰囲気を味わうことはできます。

鹿麻産車站は阿里山森林鐵路開業から間もなく開設されましたが1984年に廃止　20年の時を経て2004年駅舎が当時の様式で再建されました


この辺りはかつてタバコの葉（菸葉）の生産が盛んに行われていました


檜木列車（檜で作られた客車列車）の不定期化により一旦停車する列車が無くなりましたが2019年から定期列車の停車が再開されました


学校へ通う足としても使われていました


2015年の台風被害により十字路～第一分道間の不通が続いてきましたが新たなトンネルが掘られ早ければ今年中に全線復旧すると見られています

台湾へ行って5000台湾ドル(22000円)を当てようと台湾の金閣寺 @ 龍王金殿

台湾交通部観光局は訪台観光客の増加を図るため、台湾内で消費できる5000台湾ドル分の電子マネーまたは宿泊クーポンを今後3年間で50万人に配布することを決定しました。初年の今年は25万人が対象で台湾に3日から90日滞在する外国人、ただし旅行社主催のツアーは対象外になります。キャンペーンは来月5月1日から実施され、事前のウェブ登録が必要です。到着空港の特設ブースで抽選を行い、当選した場合、電子マネーの使用は1回当たり1500台湾ドル、1日当たり3000台湾ドル、宿泊クーポンは1000台湾ドルのクーポンが5枚配布されます。但し今日4月22日現在交通部観光局のHPに事前登録の案内は無く5月1日以降台湾旅行の予定がある場合、細目にHPをチェックする必要がありそうです。
さて写真を見ていただくと金閣寺？？と思われるかもしれませんが、これは嘉儀梅山郷にある龍王金殿というレストランを併設した観光施設でいわゆる宗教施設ではありません。標高800メートルの山中にあり雄大な景色を眺めることができます。

金色に輝く龍王金殿　四層の屋根が特徴的です


鎮座する龍王　何だか漫画チックな表情です


ランチやアフタヌーンティーが楽しめるレストラン巧雲小棧


龍王金殿の隣に建つのは雲山別院　こちらはオーナーが個人的に観音様を祀った施設だそうです


阿里山森林鉄道梨園寮車站が直近の交通機関ですが不便ですから観光の場合レンタカー利用が良いようです

知らない間に名古屋台北線が増えていた @ バティックエアマレーシア

先日Flightradarを見てると台北から名古屋へ向かっているB737MAXを発見、便名はOD886　Batic airという聞きおぼえの無いエアラインだったので、調べてみるとマレーシアクアラルンプールから台北経由で名古屋まで飛んで来ていました。中部国際空港セントレアのHPによると3月30日から毎週火・木・土の週3で運行されています。そこでフライトスケジュールやチケット代について調べてみました。

バティックエアマレーシアの就航を知らせるセントレアのHP


台北桃園から名古屋セントレアへは2時間5分　親会社はLCC(格安航空会社)ですがバティックエアはフルサービス航空会社との中間を対象としており第1ターミナル利用となります


名古屋セントレア発17時45分台北桃園到着19時50分　既存のチャイナエアライン・タイガーエアライン・ピーチアビエーションとは異なる時間帯で案外使い勝手が良いかもしれません


台北桃園への最終着陸態勢に入ったOD887便　


台湾時間19時59分に着陸　移動時間を考えても台北市内に21時半くらいには着けそうです


HPから4月22日名古屋セントレア発4月29日帰着でシュミレートしてみました


往路が35,370円復路が33,600円から各シートはモニター付きでシート間隔もLCCより広いそうですが食事は有料の予約制であることを考えると結構高い設定です
ちなみに同じ日付でチャイナエアラインで検索してみると33,410円と29,440円でした

中部経済連合会と台湾の経済団体工商協進会覚書交わすと萬巒豬腳街は大行列 @ 屏東

一昨日4月12日、名古屋に本拠を置く中部経済連合会と台湾の経済団体工商協進会による覚書が交わされました。覚書では中部地域と台湾の経済状況などに関する情報交換や貿易や投資の促進、それに、調査や視察団の交流などで相互協力することが盛り込まれています。中経連の水野会長は「台湾は半導体をはじめ先進的な企業が多い。今回の覚書を通じていろいろな分野で協調して仕事ができるような関係が深まってほしい」と話していました。(NHKWEBより)
中部経済連合会は東海3県と長野静岡の中部5県の企業を統括する経済団体でご存じの通り5県にはトヨタをはじめヤマハ鈴木など車両メーカー、工作機械メーカーのオークママキタブラザーなど多くの著名企業が集積しています。一方台湾には熊本で工場建設を進めている台湾積体電路製造TSMC聯華電子UMCなど世界最先端を行くファウンドリ企業が集積しています。お互いの経済発展にとって連絡連携を密にしていくことは非常に重要なことです。今後も日本と台湾の間でこうした結び付きが一層強くなっていくことが望まれます。
さて屏東縣は台湾最南端の鵝鑾鼻半島、美しい砂浜が拡がる墾丁とリゾート地の印象が強いものの、縣政府のある屏東平野はパイナップル・マンゴー・レモン・バナナetcの生産が台湾一と農業が盛んな長寛な地域です。また養豚・養鶏など畜産も盛んに行われ、それらを使った料理が名物になっています。姪3號が豬腳(豚足)の有名店へ出かけましたがあまりの行列に断念しました。

道路にも萬巒豬腳街の標識がでています


この行列！！


こちらも行列　いつになったら食べられるのかわかりません


余りの人出に交通整理員も動員されています


付近の駐車場も満車で萬巒豬腳街での昼食を断念　屏東內埔の粄條餐廳でのお昼ご飯になりました

台湾でも卵品薄と小崗山で鶏の丸焼き @ 高雄市岡山區雅品茶藝店

日本では鳥インフルエンザが全国各地の養鶏場で発生、殺処分が続き卵の生産量が落ち込んでいることと飼料価格の高騰でかつてない卵価になっています。バーミヤンが天津飯を、丸亀製麺はとろ玉うどんを販売休止とするなど人気商品が外食メニューからきえています。台湾でも嘉義台南屏東など南部に集中する養鶏場で抗原性鳥インフルエンザが多発、加えて冬場の低温によって産卵数が低迷し超級市場傅統市場の店頭で品薄状況となっています。子供が2人いる姪2號宅は卵が必需品でママ友との情報交換で卵の並びそうな店を探して右往左往しています。
さて台南市と接する高雄市内北部岡山區は元々砂糖キビ畑が広がるのどかな地域でしたが高雄市の人口増加によってすっかり住宅地に変貌しています。しかし東部の丘陵地帯にある農業灌漑用ダム「阿公店水庫」の周囲は自然豊かな地元民の休日の憩いの場となっています。

阿公店水庫の周辺にはカフェや茶藝店・レストランが散在します


茶藝店のテラスから望んだ高雄市中心部


雅品茶藝店で窯焼き丸鶏をいただきます


じっくり焼いてあるので皮はパリパリ身はしっとり　大満足です


甥3號の高雄市南梓の自宅から30分ほどと近いのでライトアップが始まる夕刻までのんびりまったりと過ごしました
　

澎湖輪新造と砂鍋魚頭2 @ 雲端。太平82

台湾海峡の中程に浮かぶ90の島嶼からなる澎湖諸島、美しい珊瑚礁に囲まれており台湾本島から多くの観光客を集めています。台北・台中・高雄からの空路の他、高雄から海路で結ばれていますが、このうち高雄からの海路を担っていた台華輪が船齢30年に達し老朽化が目立ってきました。このため新造することとなり広島県尾道市の内海造船瀬戸田工場で製作が進められてきましたが4月4日進水命名式が行われ澎湖輪と命名されました。今後は艤装、航海機器の試験を経て9月に就航する予定です。高雄澎湖間は4時間ほどかかりますが船で訪れるのも良いかもしれません。
さて「雲端。太平82」の2回目はメインの砂鍋魚頭を脇で固める料理の数々です。

大勢で囲むのが美味しい台湾料理


炒高麗菜　強火でサッと炒めたキャベツ　塩味だけですがシャキシャキして美味しいのです


皮つき豚肉と大根の煮込み　大根に味が滲みて美味です


柔らかい筍の煮込みとエリンギのフライ


ニンニク入り台湾ウインナー　台湾ウインナー（香腸）はほんのり甘いのが特徴です

チャイナエアラインディスカウントセール @ 名古屋台北便

先日ピーチアビエーションの台湾弾丸ツアーや旅行会社の台湾西海岸ツアーを紹介しましたが、ピーチは時間が悪く、西海岸ツアーは燃油サーチャージが高いなど難点がありました。しかしやっと期間限定ではありますがコロナ前の価格水準に近いチケットが出てきました。名古屋セントレア発ゴールデンウィーク期間を除く4月12日から6月19日発の台湾桃園往復エコノミーで燃油サーチャージ込み43,600円からということです。そしてビジネスクラス利用者と上級会員に限られますが制限区域内のラウンジも復活します。
そこで早速料金を試算してみたところ最安値はエコノミーベーシックになるのですが日によって既に売り切れている場合もありエコノミーフレックスからしか選べない場合もあるので、比較的旅客が少ないと思われる5月17日出発5月24日帰国で検索してみました。

チャイナエアライン名古屋支店からのオファー


制限区域内で復活したラウンジ


チャイナ・キャセイ・JALのバウチャー交付者が利用できますが軽食はおにぎりにサンドイッチ程度でホットミールサービスはありません


5月17日発の名古屋台北便　31,300円での発券となります


5月24日発の台北名古屋便　30,810円です　残念ながら最安値43,600円は見つけられませんでした　
このほか空港施設利用料などが必要です