本日ＤＤ５１が２機種発売となりました。
ＤＤ５１７４２［五稜郭］（三つ目）と
ＤＤ５１１１４６［鷲別］（新Ａ更新色）です。
Ｃ６２亡き後、重連で山線（←函館本線の長万部～小樽間は山越えの連続でこう呼ばれました）経由の急行〔ニセコ〕牽引に活躍した三つ目ＤＤ５１の登場です。
ＤＤ５１７４２は1972年から冬季降雪時の視界確保のためボンネット上先端中央に３つめのヘッドライトを装備した５両(７１０・７１６・７４１・７４２・７４５)の中の一両です。
山線区間は小樽築港機関区のＤＤ５１と重連でした。
ＩＭＯＮの三つ目ＤＤ５１の開発は難産でした。
2012-06-12 ＤＤ５１７４５（東新潟・ＪＲ時代）の試作品。
三つ目ＤＤ５１は当初から使って居る「径1.2mm・1.5Ｖ」ミクロライトを使って製作する筈で進行していたのです。
これはその試作品です。
中央のライトが大きいです。
また、ミクロライトは大きくて正面に向けることが出来ないのでなかなか左右のヘッドライトと同じ明るさにするのが困難でした。
しかし朗報が入りました。
数年前から開発してきた極小のチップＬＥＤの「色」問題が解決して使える様になったのです。
2012-07-10 ＤＤ５１７４５（東新潟・ＪＲ時代）の試作品。
完全に同寸法（乃至実物より厚い「塗装」を考慮して心持ち小さい位）で作った中央ヘッドライトです。
中央シールドビームのレンズ回りはステンレス色を再現する塗装もがしてあります。
全体の雰囲気です。 ＪＲ時代の試作品です。
今日発売のＤＤ５１７４２です。
中央ヘッドライトレンズ回りは洋白挽物が採用されて随分すっきりしました。
運転室正面窓のツララ切りも良い感じです。
ラジエーターグリルは撤去され、ラジエーター剥き出しで活躍していました。
（新品のラジエーターの銀色 ← アルミ色に塗っては行かんと思います）
DD51742 日立製作所水戸工場=20090-2
1971-05-21 製造→配属；旭川局→ 配置；旭川
1971-10-01 五稜郭
（？五稜郭→ 旭川？）
1986-10-22 秋田
1987-04-01JR 東日本に移行
1992-01-24 日本車両豊川工場改造；ＤＤ１８２→ 配置；山形電車区
2007.10.15 廃車 山形電車区
（沖田祐作編 機関車表／ＮＥＫＯ より）
ヘッドライト点灯時。
ＨＯ1067ですから正面から見た感じは宜しいです。
1986年秋【北 海】〔ニセコ〕が廃止されて山線が一気にローカル線になってしまいました。
この時に秋田に転属し、その後ＪＲ東日本に所属、なんと標準軌に改軌して山形新幹線除雪用のＤＤ１８２となった機関車なのです。
DD511146 日立製作所水戸工場=20720-4
1975-07-18 製造→配属；札幌局→ 配置；岩見沢二
1985-03-20 鷲別
1987-04-01ＪＲ貨物へ移行
2005-10-31 車両更新；苗穂工場
このＤＤ５１１１４６はＡ更新機です。
ＤＤ５１を延命させる更新工事には機関までも換装するＢ更新とエンジンは換装されず老朽部品や配管の新品への交換を中心とするＡ更新があります。
元々のＡ更新は２００２年以降北海道地区と本州で実施されており青１５号を基調に前面点検扉をクリーム色（クリーム1号）、屋根を従来と異なるねずみ色（４号）とした塗装になっています。
ＤＤ５１１１４７［鷲別］Ａ更新色 （申し訳ありません完売になっています）
2004年、広島車両所で実施された愛知機関区のＤＤ５１８９２以降、Ａ更新の塗装はオレンジを基調とする新Ａ更新色（赤Ａ更新色）に変更されました。
新Ａ更新色は従来凸形だからといってスイッチャーＤＤ１３類似の塗装が為されていたＤＤ５１に対してＤＤ５０、ＤＦ５０といった本線用ＤＬに施されてきた塗り分けを採用したものです。
ＤＤ５０（ＨＯ1067ＦＡＢ製品）
このＤＤ５１１１４６は間違った製造銘板が付けられている変な機関車です。 三菱が付いているのです。
製品の製造所銘板は実車（２０１１年時点）通り［三菱］を貼り済みとしてあります。
本来の製造所である［日立］に交換するための部品をが同梱されていますので貼り替えられます。
何故、製造所が入れ替わったのかは諸説ありますが、“１１６５機と入れ替わった ”説が有力です。
私は国鉄標準色より遙かに恰好が良いと思って居ます。
ＤＤ５１が落成当初からこの塗装であったならもっと遙かに人気のあるカマになっていたはずだと確信しています。
ＥＦ５７に比べ、ＤＦ５０に比べ、ＥＦ５８に比べて今まさに消えようとしているＤＤ５１に対する鉄道ファン達の冷淡の原因はあの格好悪いスイッチャー塗装にあるのではないかと感じます。
（あのスイッチャー風塗装＝国鉄標準色に郷愁を禁じ得ないのも事実ですが）
2007-10-21 生田原～常紋（信）
実物の“猛烈なシンガーフィニッシュ”にびっくりですね。
ＤＤ５１７４２［五稜郭］（三つ目）と
ＤＤ５１１１４６［鷲別］（新Ａ更新色）です。
Ｃ６２亡き後、重連で山線（←函館本線の長万部～小樽間は山越えの連続でこう呼ばれました）経由の急行〔ニセコ〕牽引に活躍した三つ目ＤＤ５１の登場です。
ＤＤ５１７４２は1972年から冬季降雪時の視界確保のためボンネット上先端中央に３つめのヘッドライトを装備した５両(７１０・７１６・７４１・７４２・７４５)の中の一両です。
山線区間は小樽築港機関区のＤＤ５１と重連でした。
ＩＭＯＮの三つ目ＤＤ５１の開発は難産でした。
2012-06-12 ＤＤ５１７４５（東新潟・ＪＲ時代）の試作品。
三つ目ＤＤ５１は当初から使って居る「径1.2mm・1.5Ｖ」ミクロライトを使って製作する筈で進行していたのです。
これはその試作品です。
中央のライトが大きいです。
また、ミクロライトは大きくて正面に向けることが出来ないのでなかなか左右のヘッドライトと同じ明るさにするのが困難でした。
しかし朗報が入りました。
数年前から開発してきた極小のチップＬＥＤの「色」問題が解決して使える様になったのです。
2012-07-10 ＤＤ５１７４５（東新潟・ＪＲ時代）の試作品。
完全に同寸法（乃至実物より厚い「塗装」を考慮して心持ち小さい位）で作った中央ヘッドライトです。
中央シールドビームのレンズ回りはステンレス色を再現する塗装もがしてあります。
全体の雰囲気です。 ＪＲ時代の試作品です。
今日発売のＤＤ５１７４２です。
中央ヘッドライトレンズ回りは洋白挽物が採用されて随分すっきりしました。
運転室正面窓のツララ切りも良い感じです。
ラジエーターグリルは撤去され、ラジエーター剥き出しで活躍していました。
（新品のラジエーターの銀色 ← アルミ色に塗っては行かんと思います）
DD51742 日立製作所水戸工場=20090-2
1971-05-21 製造→配属；旭川局→ 配置；旭川
1971-10-01 五稜郭
（？五稜郭→ 旭川？）
1986-10-22 秋田
1987-04-01JR 東日本に移行
1992-01-24 日本車両豊川工場改造；ＤＤ１８２→ 配置；山形電車区
2007.10.15 廃車 山形電車区
（沖田祐作編 機関車表／ＮＥＫＯ より）
ヘッドライト点灯時。
ＨＯ1067ですから正面から見た感じは宜しいです。
1986年秋【北 海】〔ニセコ〕が廃止されて山線が一気にローカル線になってしまいました。
この時に秋田に転属し、その後ＪＲ東日本に所属、なんと標準軌に改軌して山形新幹線除雪用のＤＤ１８２となった機関車なのです。
DD511146 日立製作所水戸工場=20720-4
1975-07-18 製造→配属；札幌局→ 配置；岩見沢二
1985-03-20 鷲別
1987-04-01ＪＲ貨物へ移行
2005-10-31 車両更新；苗穂工場
このＤＤ５１１１４６はＡ更新機です。
ＤＤ５１を延命させる更新工事には機関までも換装するＢ更新とエンジンは換装されず老朽部品や配管の新品への交換を中心とするＡ更新があります。
元々のＡ更新は２００２年以降北海道地区と本州で実施されており青１５号を基調に前面点検扉をクリーム色（クリーム1号）、屋根を従来と異なるねずみ色（４号）とした塗装になっています。
ＤＤ５１１１４７［鷲別］Ａ更新色 （申し訳ありません完売になっています）
2004年、広島車両所で実施された愛知機関区のＤＤ５１８９２以降、Ａ更新の塗装はオレンジを基調とする新Ａ更新色（赤Ａ更新色）に変更されました。
新Ａ更新色は従来凸形だからといってスイッチャーＤＤ１３類似の塗装が為されていたＤＤ５１に対してＤＤ５０、ＤＦ５０といった本線用ＤＬに施されてきた塗り分けを採用したものです。
ＤＤ５０（ＨＯ1067ＦＡＢ製品）
このＤＤ５１１１４６は間違った製造銘板が付けられている変な機関車です。 三菱が付いているのです。
製品の製造所銘板は実車（２０１１年時点）通り［三菱］を貼り済みとしてあります。
本来の製造所である［日立］に交換するための部品をが同梱されていますので貼り替えられます。
何故、製造所が入れ替わったのかは諸説ありますが、“１１６５機と入れ替わった ”説が有力です。
私は国鉄標準色より遙かに恰好が良いと思って居ます。
ＤＤ５１が落成当初からこの塗装であったならもっと遙かに人気のあるカマになっていたはずだと確信しています。
ＥＦ５７に比べ、ＤＦ５０に比べ、ＥＦ５８に比べて今まさに消えようとしているＤＤ５１に対する鉄道ファン達の冷淡の原因はあの格好悪いスイッチャー塗装にあるのではないかと感じます。
（あのスイッチャー風塗装＝国鉄標準色に郷愁を禁じ得ないのも事実ですが）
2007-10-21 生田原～常紋（信）
実物の“猛烈なシンガーフィニッシュ”にびっくりですね。
