模型工作室から急行〔彗 星〕６

マロネ49、全体の組上に掛かります。


ﾊﾟﾈﾙﾗｲﾄは室内装置の上に設置，それは下回り側になります。

床下から下側だけ線路に乗せて通電、点灯状況をチェックします。


配線は此処から上に回しています。


散光用に少し厚手のビニール袋から切り出したものを使います。

２０年前まではエンドウ、カツミのパネルライトの散光用に大量の白ビニール袋を確保して使っていました、在庫がたっぷりあります。


こんな風に使います。　それにしても通路側仕切の窓が高すぎるのが残念です。


上回りを被せて点灯させてみたところです。

こちらは暗くなりがちな通路側です。


通路側仕切ドアに付く窓がこんなに上に在ります。


付属のデカールが大きすぎるのでＩＭＯＮインレタで、其れが対応していないブドー１号時代の表記に挑戦します。


型式番号の上に所属表記。　この表記方式用ではない所属表記文字が小さいのでせめてこれだけ１／８０を使います。


ダイヤモンドヤスリでカプラー取付面を平らにして


穴を開け直してアームの長いＩＭＯＮカプラーで車間距離を適切に持って行きます。


番号はこの時代の宮原の番号にして行きます。


「大ミハ」が少し小さいですが許せるレベルかなと思います。


１号車（荷物車の次位）マロネ４９ 客室側


１号車 マロネ４９ 通路側


２号車 マロネ４０ 開放室側、個室客室側


２号車 マロネ４０ 個室通路側


３、４、５号車 マロネ４１ 非デッキ側（蛍光灯です）


３、４、５号車 マロネ４１ デッキ側


６号車 スロネ３０ デッキ側、通路側


６号車 スロネ３０ 非デッキ側、客室側


先月末、初めて走りました。　牽引機はＩＭＯＮのＥＦ８１です。

実はＥＦ８１の試運転だったのです。　もっと重いＩＭＯＮの２０系１５連を牽いて勾配線を上がって欲しかったですが私の２０系が行方知れずなのです。

本当はロネ６両の後方はハネが続いて最後だけスハフ４２というのが正解なのですがＩＭＯＮのナハ１０、ナハフ１０を借りての「なんちゃって編成」です。


もっと暗くして撮りたかったですが、いずれそのチャンスも有りますでしょう。