PulseCarBatteryCharger

昨夜ポチりました。

2999円。昨日も書いたとおりサルフェーション除去ができるパルス充電もあります。ギフト券が1000円くらいあったので，実質2000円弱。

お昼過ぎにもう届きました。

早速充電。


9.6Vと定格最低の10.5Vより下回ってますが，過放電とまではいかないので，大丈夫でしょう。


はじめにバッテリの方に結線してから，ACコンセントを差し込むと，自動で12Vor24Vを選び，充電が始まります。基本はvehicle mode。画面右の指紋型をしたタッチセンサーで充電モードが切れ変わります。今回は，早く充電したかったので，vehicle mode。時間もかかりそうだったので，他は試しません。
液晶画面は，充電電圧－充電器内温度－充電電流と切り替わって表示。


同じテンポで，右の充電状態を示すバーも下から上へと充電状態をしまします。はじめは20％の位置からポンポンポンと上昇して示し，充電が進むと，充電された％は点滅をやめ，だんだん60％-80％と上だけ点滅します。100%になったらOFFということでしょうか。
Sumの表示は外気温が夏の場合のようです。


充電のはじめは，2.4A～2.8Aくらいと出て，ああ0.1C充電かと思っていたら，だんだん電流が増えて，


7.5Aとなりました。定電流充電ではないのですね。充電が進むとまた電流が下がって2.5A程度となります。はじめチョロチョロ中パッパ！っていう感じです。
だから充電時間はかなり長く，6～7時間くらいかかりました。(2時前に初めて7時過ぎに終わった)


充電器には温度センサーがついていて，充電器内の温度を示します。一応内部の熱排出用のファンが回りますが，上昇を抑えるために，

そばにあったサーキュレーターの風を空気取り入れ口に当ててみました。室内温度がたぶん32℃くらいかと思いますが，それと同等くらいに下がりました。

あとはリンクの商品説明を参照してください。下の方にあります。

今回はお試しなので，vehicle modeしかやってませんが，まあ，これだけでも十分です。
使い勝手としては，一度セットすれば放っておいて良いのですが，指紋マークのモード切替スイッチが敏感で，ちょっと当たっただけでモードが切り替わってしまいますので，ケースを持つときは注意が必要です。
あとは，耐久性はどうかということですが，しばらく使ってみて様子を見ます。

充電完了の電圧が，13.6Vでした。
早速，例のインパクトドライバに繋いでみましたが，

昨日取り外したワニ口を端子にして，，，，

ばっちりですね。
これをちゃんと作れば修理おじさん方式になりますね。まだ，電池と両立を考えてますが･･･

これで，カーバッテリーの手当が付いたと，，，次はこの電源を利用して，スポット溶接に挑戦かな？