中国政府は２８日、２０１９年から自動車メーカーが生産・輸入する乗用車の
一定割合を電気自動車（ＥＶ）など新エネルギー車（ＮＥＶ）にするよう義務
づける規制を始めると発表した。（北京＝福田直之）https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170928-00000096-asahi-bus_all
エンジン車を年３万台以上生産・輸入するメーカーが対象。世界最大の
自動車市場である中国の決定は、ＥＶ時代の本格的な幕開けにつながり
そうだ。
エンジン車の年間生産・輸入台数の１０％分に、目標点数が設定される。ＥＶ、
プラグインハイブリッド車、燃料電池車というＮＥＶの種類や、ＥＶ航続距離など
によって別々に定められる点数を積み重ね、目標を達成することを求める。
例えば、エンジン車を１０万台生産・輸入する企業なら目標は１万点で、１台
２点のＥＶですべてまかなうなら５千台を生産・輸入する必要がある。
達成できない場合、超過達成した他社から点数を買う必要があり、事実上の
「罰金」になる。排出権取引のような仕組みを使って規制する。目標比率は
２０年から１２％に上げる。
中国政府はこの規制で国内勢のＮＥＶ化を進め、外国勢に対して優位に立つ
事を狙う。大気汚染を緩和する効果も期待する。将来的には、エンジン車の
生産禁止も検討している。
日本勢は得意なハイブリッド車が、今回の規制が定めるＮＥＶに入らないため、
態勢を立て直す必要がありそうだ。
大気汚染を抑制する効果もあるが、一定割合をＮＥＶ（ＥＶ、プラグインハイ
ブリッド車、燃料電池車等）義務付ける事により、中国国内で参入容易なＥＶ
中国産車でシェアーを取り、自前の自動車産業を盛況にする戦略で、中国の
したたかさを感じます。
日本車メーカーは、ＮＥＶ開発・販売戦略の見直しが急務で、国内メーカー
コラボも進みそうで、目が離せません。
さて、日経平均は小幅に下落し、約７円安の２０３５６円の大引けでした。
（出来高 概算１７．３億株の商いでした。）
今朝方のＮＹ市場、税制改革案もあり、上昇した。その流れを受けた東京市場
も為替の円安が一服したことや衆院解散して選挙戦に突入したが、小池新党
が台風の目となり、弱含みの展開であったが、下げ幅は限定的で終了。
日経平均は、小幅に反落。但し、１週間ぶり陽線となった。ボリンジャーバンド
は＋１σ～＋２σで、突発的な悪要因なければ、先高感ある展開です。
注目のＮＹ市場、新規の手掛かり材料がない中、下落すたーとも戻りを試す
動きです。週末でも底堅い終了となりそうです。
今日の東京市場、中・小型株がしっかりとして、週末としてはＯＫでしょう。
来週の日経平均、もみ合いながらの上値追いを想定したい。
ブロガー／読者のみなさん、良い週末を！！
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