チンケは飯作りだけではない

以前にも触れたことのある内容ですが、かなり前になりますので、おさらいの意味で説明いたします。

１８番線までと２０番線がある下りハンプの群線ですが、２０番線は通常使われることがなく、１８番線までを２線ずつ９人の連結手が担当します。
これに６線ずつに班長がおり、忙しいときや連結が難しい順番のときは、班長が補助します。
それと、入換を総括し、信号や山と調整を行う組長（操車係）の計１３人体制となっています。
ちなみに、上りハンプは１５番線までですので、下りより２名少ない１１人体制です。


チンケは午前中は買出しと食事の仕事のみに専念することとなりますし、午後は洗物と部屋の掃除がありますので、午後の２群の入換からやっと出番となります。
その間、１１～１６番線の３組６線は３線ずつ２人で持ち、チンケの持分を分担しています。こうすることで、チンケが雑用に集中できるのです。

夜番の場合も同様で、夕方から食事が終わるまで、夕食後に洗い物、部屋の掃除、風呂掃除を終わらせるまで１１～１６番線の持分替えで対応します。入換に入るのは２０時くらいからだったですかね。

１１番～１４と１６番線は熊谷や小山以南の駅別入換用の番線であり、特に熊谷はセメント用のタキ１９００やホキ５７００などまとまった貨車が落ちてくるため、頻度が少ないのです。
また、１５番線は大宮工場への入場車のみであり、頻度はもっと低くなります。
そんなこともあって、３線持ちが可能となるわけです。それでも、たまにここだけに集中することもあったりして、そんなときは他のヒマになる若手に応援を頼んだりしました。



１５番線に仕分けられる配給車代用　ワム６４０８８


チンケは夜の布団敷きや朝の布団上げ、朝掃除もあり、１日中忙しいのです。
さらに、夕食は偏ったメニューだと先輩たちに文句を言われてしまいますので、私も１８歳にして料理本を初めて買いました。

今でこそ、若い女性は料理も出来なきゃ包丁の持ち方すら分からないような情けない世の中になってしまいましたが、当時、女性が料理をするのはもちろんですが、下積みのある国鉄職員、特に大規模な操車場などを経験した若手職員は、包丁裁きもさることながら、料理も結構な腕前でしたね。

次回に続く。


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