ＪＲ貨物：ＥＦ６５１０６４
ＥＦ６５ＰＦシリーズで、今回はＪＲ貨物のＥＦ６５１０６４です。
１０６４号機は、前出の１０６１号機と同じ昭和５１年度に誕生した増備車で、１０６１号機よりも早い昭和５２年１月７日に落成しています。やはり首都圏の旧型電機の置換え用として大量に増備された後期第一弾として、ＰＳ２２Ｂパンタを搭載した最初期のカマとなります。新鶴見機関区に配置され、専ら貨物用として活躍していましたのも１０６１号機と同様です。
同機は、どこにも移動することなく、新鶴見機関区を離れることのなかった生粋の新鶴見っ子だったようです。
民営化直後は原色、その後原色赤プレート車と活躍していたようです。
更新されないまま早いうちに部品取りのため休車扱いになっていたようで、新鶴見機関区で永らく留置されていたことが報告されていました。またその際に原色プレートになっていたことも目撃されています。
平成２４年３月１６日 西浦和駅にて ８２８３レ 廃車回送
ＥＦ６５１０８０が牽引する廃車回送列車で、次位にＥＦ６５１０５５及び後部にＥＦ６５１０６４を連結していました。この時は珍しくＤＪ誌に予定が掲載されたため、多数の撮り鉄が集まりました。
長く留置されていたために原色も色褪せ、既にナンバープレートも外されて手書きとなっており、廃車回送とは言え痛々しい姿での回送でした。
正確な日は発表されていないようですが、２０１２年の廃車とされています。早いうちに部品取り休車となってしまったため、元気な姿を捉えることはできませんでした。
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ＥＦ６５ＰＦシリーズで、今回はＪＲ貨物のＥＦ６５１０６４です。
１０６４号機は、前出の１０６１号機と同じ昭和５１年度に誕生した増備車で、１０６１号機よりも早い昭和５２年１月７日に落成しています。やはり首都圏の旧型電機の置換え用として大量に増備された後期第一弾として、ＰＳ２２Ｂパンタを搭載した最初期のカマとなります。新鶴見機関区に配置され、専ら貨物用として活躍していましたのも１０６１号機と同様です。
同機は、どこにも移動することなく、新鶴見機関区を離れることのなかった生粋の新鶴見っ子だったようです。
民営化直後は原色、その後原色赤プレート車と活躍していたようです。
更新されないまま早いうちに部品取りのため休車扱いになっていたようで、新鶴見機関区で永らく留置されていたことが報告されていました。またその際に原色プレートになっていたことも目撃されています。
平成２４年３月１６日 西浦和駅にて ８２８３レ 廃車回送
ＥＦ６５１０８０が牽引する廃車回送列車で、次位にＥＦ６５１０５５及び後部にＥＦ６５１０６４を連結していました。この時は珍しくＤＪ誌に予定が掲載されたため、多数の撮り鉄が集まりました。
長く留置されていたために原色も色褪せ、既にナンバープレートも外されて手書きとなっており、廃車回送とは言え痛々しい姿での回送でした。
正確な日は発表されていないようですが、２０１２年の廃車とされています。早いうちに部品取り休車となってしまったため、元気な姿を捉えることはできませんでした。
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