国鉄 直流型電気機関車：ＥＦ５８１５５・１５７（浜松機関区）
ＥＦ５８シリーズ、今回は浜松機関区の１５５号機と１５７号機です。
いずれも新製配置が浜松機関区で、経歴の詳しいことは資料がありませんが、終焉まで離れることがなかったようです。
まずは１５５号機です。
昭和５８年１２月１日 早川～根府川間にて １５５号機牽引 荷物列車
活躍末期の頃、この１５５号機から１６９号機（１６８号機を除く）がまとまって浜松機関区にはいちされていたようです。
荷物列車やＥＦ５８が終焉になる情報が活発となり、この頃は何度か東海道荷物列車の写真を撮りに行ったことがあります。この写真もその中の１枚です。
続いて１５７号機です。
撮影年不明 田町駅にて １５７号機 単機回送
汐留貨物駅が廃止される前、品川～汐留まで、新幹線の東側に貨物線がありました。
汐留までの高速貨物列車や荷物列車だけが通る線路ですが、機関車は東京機関区まで回送されるため、このような単機回送を良く見ました。
昭和５４年８月 品川駅にて １５７号機牽引 荷物列車
横須賀線の地下切替え直前の頃、良く品川駅へ行きました。
東海道ＥＦ５８の写真もその頃に撮ったものが多く、これもそんな時期でした。
ピンが合っていなくて非常に残念ですが、フィルムの平面性を損なってしまっていたようです。
１５７号機は、ＥＦ６２への切替過渡期に下関機関区へ転出したようですが、一度廃車となった後に浜松機関区へと戻り、車籍を復活して１２２号機と共に工臨や飯田線でのイベント列車などに活躍した幸運のカマでもあります。
しかし、旧型国電の居なくなった飯田線に魅力を見出すことはできず、その後訪問する機会はありませんでした。
１５５号機
昭和３３年 ４月２６日 東芝製 浜松機関区
昭和５９年？ 転出 下関機関区
昭和６１年 １月３０日 廃車 下関機関区
１５７号機
昭和３３年 ２月２５日 東芝製 浜松機関区
昭和５９年？ 転出 下関機関区
昭和６０年 ９月３０日 廃車 下関機関区
昭和６３年 車籍復活 国鉄清算事業団からＪＲ東海が購入
平成２０年 ３月３１日 除籍 最終運用は平成１９年１１月 リニア・鉄道館にて保存
ＥＦ５８シリーズ、今回は浜松機関区の１５５号機と１５７号機です。
いずれも新製配置が浜松機関区で、経歴の詳しいことは資料がありませんが、終焉まで離れることがなかったようです。
まずは１５５号機です。
昭和５８年１２月１日 早川～根府川間にて １５５号機牽引 荷物列車
活躍末期の頃、この１５５号機から１６９号機（１６８号機を除く）がまとまって浜松機関区にはいちされていたようです。
荷物列車やＥＦ５８が終焉になる情報が活発となり、この頃は何度か東海道荷物列車の写真を撮りに行ったことがあります。この写真もその中の１枚です。
続いて１５７号機です。
撮影年不明 田町駅にて １５７号機 単機回送
汐留貨物駅が廃止される前、品川～汐留まで、新幹線の東側に貨物線がありました。
汐留までの高速貨物列車や荷物列車だけが通る線路ですが、機関車は東京機関区まで回送されるため、このような単機回送を良く見ました。
昭和５４年８月 品川駅にて １５７号機牽引 荷物列車
横須賀線の地下切替え直前の頃、良く品川駅へ行きました。
東海道ＥＦ５８の写真もその頃に撮ったものが多く、これもそんな時期でした。
ピンが合っていなくて非常に残念ですが、フィルムの平面性を損なってしまっていたようです。
１５７号機は、ＥＦ６２への切替過渡期に下関機関区へ転出したようですが、一度廃車となった後に浜松機関区へと戻り、車籍を復活して１２２号機と共に工臨や飯田線でのイベント列車などに活躍した幸運のカマでもあります。
しかし、旧型国電の居なくなった飯田線に魅力を見出すことはできず、その後訪問する機会はありませんでした。
１５５号機
昭和３３年 ４月２６日 東芝製 浜松機関区
昭和５９年？ 転出 下関機関区
昭和６１年 １月３０日 廃車 下関機関区
１５７号機
昭和３３年 ２月２５日 東芝製 浜松機関区
昭和５９年？ 転出 下関機関区
昭和６０年 ９月３０日 廃車 下関機関区
昭和６３年 車籍復活 国鉄清算事業団からＪＲ東海が購入
平成２０年 ３月３１日 除籍 最終運用は平成１９年１１月 リニア・鉄道館にて保存