国鉄 直流型電気機関車：ＥＦ５８４１・４６・５６・８３

国鉄　直流型電気機関車：ＥＦ５８４１・４６・５６・８３


ＥＦ５８シリーズ、今回は４１号機、４６号機、５６号機、そして８３号機をセットで。


関西のＥＦ５８と言えば、宮原機関区。その他に竜華や西日本では広島が配置区として有名で、最終的にＥＦ６２へのバトンタッチを睨んで下関区へ集約されたカマもいました。



昭和５２年頃　田町駅にて　ＥＦ５８４１牽引　急行「銀河」回送列車

２０系寝台客車を使用した上り急行「銀河」の品川客車区への入区回送列車です。
この当時は、東京駅に到着したブルトレはすべて機回しを行い、牽引してきた機関車が品川区へまで回送を牽引しました。
上越仕様で新製された４１号機ですが、ツララ切りが撤去されながらもホイッスルカバーが残存したため、非常に違和感のある形態でした。



昭和５２年頃　品川駅にて　ＥＦ５８４６牽引　荷３５レ車

こちらは４６号機です。
東海道ではあまりにも有名であった重連運用の荷物列車。次位は１号機でした。



昭和５７年１０月６日　名古屋駅にて　ＥＦ５８４６牽引　荷物列車

こちらも偶然２度目の遭遇となった４６号機。
４１号機と経緯がほとんど同じだったらしく、やはり上越仕様が解除され、大型のホイッスルカバーが目立つ形態でした。



昭和５５年頃　田町駅付近にて　ＥＦ５８５６牽引　荷物列車

こちらは５６号機で、当初配置が東京機関区であり、前述の２両とは全く異なった経緯となります。
上越仕様になったことはなく、ただの白Ｈゴム車と言った感じでした。
今は無き、汐留行きの荷物列車です。



昭和５３年８月５日　真鶴～根府川間にて　ＥＦ５８８３牽引　上り急行「銀河」

８３号機牽引の急行「銀河」で、撮影場所は当時全国的に名を馳せた白糸川橋梁です。
この頃の急行「銀河」は、旧「銀河２号」と同時間帯のスジを走っていたため、首都圏で明るい時間に撮影できる唯一のＥＦ５８+２０系でした。当時はＥＦ５８に興味があったわけでもないので、むしろ２０系客車に着目していたと思います。
８３号機は、この写真を撮った１年後に廃車になっており、ＥＦ５８の中でも最も廃車が早かった車両です。


４１号機

昭和２７年　８月　２日　東芝製　当初配置は高崎第二機関区
　　　　　　　　　　　　宮原転属後にツララ切りの撤去
昭和５５年１２月２６日　廃車


４６号機

昭和２７年１０月　８日　日立製　当初配置は長岡第二機関区配置
　　　　　　　　　　　　宮原転属後にツララ切りの撤去
昭和５８年　１月２９日　廃車


５６号機

昭和２８年　３月２７日　東芝製　当初配置は東京機関区
　　　　　　　　　　　　最後は下関区へ転属しＥＦ６２と交代するまで荷物列車を牽引した


８３号機

昭和３０年　３月１０日　川崎車両製　当初配置は沼津機関区
昭和５４年　９月２０日　廃車