国鉄旧型電機 ＥＦ１５５（新鶴見機関区）

国鉄旧型電機　ＥＦ１５５（新鶴見機関区）


ＥＦ１５シリーズ、今回は５号機です。



昭和５２年　蕨駅にて

５号機は、元は上越線用として配置されましたが、奥羽本線電化と同時に福島第二機関区へ移動、板谷峠対応となりました。
しかし、板谷峠における連続勾配は殊のほかキツく、タイヤが弛緩するといった問題が現われてきました。そこで、連続下り勾配に対応できる「電力回生ブレーキ」装置を備えたＥＦ１６型に改造されています。
その後、同機は再び長岡第二機関区へと戻り、さらに比較的早いうちにＥＦ１５５に復元され、新鶴見区にも配置となり首都圏の貨物列車の牽引に活躍しました。
最期は、甲府区の配置となり、身延線で終焉を迎えました。

写真をご覧いただきますと、屋根の上には前後に２機のベンチレータのみで、非常にスッキリしているのが特徴です。
また、冬期対策として、前面窓、貫通ドア窓、さらにはヘッドライトに至るまで、前面のあらゆる装置にツララ切りが装備され、その昔は山男だった様相を最期まで見せておりました。

先般ご紹介いたしました７号機と同じようなスタイル、経歴となっています。

５号機

昭和２２年１２月２４日　日立製　長岡第二機関区　新製配置

昭和２４年　４月　５日　福島第二機関区へ移動

昭和２６年　６月２８日　ＥＦ１６　５号機に改造

昭和４２年１２月２７日　ＥＦ１５　５号機に復元

昭和５５年　１月１７日　廃車　最終配置区　甲府機関区