大震災の本震の時、ワードローブの中に置いてあったＨＯ1067の機関車群が多数、箱ごと転落しました。
ＪＡＭ総会併設イベントに持ち込んだ主にフェニックス特製品の北海道蒸機群は、たまたま地下の車庫に有ったので震災を免れ、転落したのはＩＭＯＮ完成品が中心です。
ワードローブ上置部分にあたる上段は蒸機、下段はＤＬ、ＥＬです。
転落した蒸機については既に報告しているモノが多いです。
今日は転落ＤＬ、ＥＬについてです。
写真に見える青い箱はＩＭＯＮ製品が多いです。
（乗工社蒸機やＰＥＭＰのＥＦ５８を青箱に入替えを始めています・・・ですから全部ではありません）
ラベルやステッカーが見えない箱は転落した箱です。
奥に２０ｍ級の箱を詰め、手前側に１７ｍ級、１４ｍ級の箱を置いて居たのですが、手前側の箱は殆ど落下の憂き目を見たわけです。
３両ＩＭＯＮのＤＤ５１が落ちましたが全く影響なしです。
チェックしたついでにジャンパー栓コックに白の色差しをしてしまいました。
ＤＤ５１の収納状況です。
硬質ウレタンを使って煙突で押さえています。
手摺や連結器や連結面ディティールに一切ストレスが掛からない事に加えて１８ｍ級のＤＤ５１が１７ｍ級の箱に入って仕舞っています。
この卓越した収納アイデアが効率の良い収納を実現し、震災からも車両を救いました。 ひじょうに嬉しいです。
ＩＭＯＮカプラーへの交換をチェックと同時に果たすべく大量に塗装致します。
グラファイト吹付けスプレー“トビカ”で塗装したモノは「ノーマルフィニッシュ」の車両に装着、
汚れ色に塗装したモノはシンガーフィニッシュや「汚し」を掛けた車両に装着するものです。
ＪＲ貨物色ＥＦ６５のカプラーを交換作業中です。
新規にトビカを塗装したＩＭＯＮカプラー群が塗り上がって並んでいます。
ＥＤ７５のカプラー交換。 ついでにジャンパー栓コックに白の色差し実施。
ＥＤ７５とＥＦ６０、６５は、凸形の硬質スポンジを青箱の前後に詰めて前後方向からの力を「お面」全体で受ける様になっています。
連結器回り、スカートに付いたディティールには全く力が掛からないようになっています。
そしてチェックした見たところ、これらも全て完全に無事でした。
特にＥＦ６５は結構重いのですが全く問題なしです。 堅牢な造りに感謝です。
まだチェックして居ないワールド工芸製の旧型電機群が、自重は軽いとは言え心配です。
ＥＦ６５Ｆもジャンパー栓コックの色差し、
白はほんの僅かに汚れ色を混ぜて塗りました。 機関車はＳＦ（シンガーフィニッシュ）ではないですが、その方がずっと良く馴染みます。
ＥＦ６５ＰＦ
ＥＦ６５ＪＲ貨物色
実車のＪＲ貨物色は全然良いと思いませんが、ＩＭＯＮの貨物色ＥＦ６５はめちゃくちゃ可愛いです。
台車部分の立体感が下回りグレーのお蔭できっちり見えるからでしょうか。
ＩＭＯＮのＥＦ６５は、やはり６軸駆動で実に強力だった１６番マイクロキャスト・ミズノのＥＦ６０から着想を得ています。
中央の台車にモーターを抱かせてあり、モーターはカーブ中は車体の中で位置を変えます。
こうした方がシリコンチューブに掛かるストレスも少なく、カーブ途中での動力伝達効率が良いはずです。
持ち上げた時に中間台車が暴れるのもこの構造が防いでくれます。
中間台車が抱くモーターはスイス製マクソンのＲＥ－１６グラファイトブラシです。
トルクはファウルハーバー１７１７の６倍、１７２４の３倍、大きなキャノンＥＮ２２（ミズノＥＦ６０はこれでした）の２倍のトルクを誇る自重が重いコアレスモーターです。
重心調整で鉛のウェイトを一緒に抱いて中間台車だけでうんとウェイトを担いでいますが、車体からの重量も少し担っています。
（機関車にとってのメインのウェイトは車体上回りに取り付けられています）
ブラス製２０系１５連を牽いて原宿店勾配線（平均して２５‰）を上がる目的で作られた動力装置です。
（ＥＦ６５は全長が短い、小振りな機関車ですので普通の構造を選んでは２０系牽引機の栄誉を担えないのです）
洋白削出し車輪に黒ニッケルメッキ（ＩＭＯＮシステムトラックと同じ材料＝同じだと一番食い付く）の動輪はトレーラー車輪と違うテーパー角度を持っています。
（外観では見分けが付きませんですね）
（牽引試験はギリギリ合格しました。 ブラスはブラスでも、ＩＭＯＮの２０系は重すぎたのが癌でした。 もう少し軽い２０系が作れたら勾配線でも気持ちよくビュンビュン周回出来るはずです）
ミズノのＥＦ６０は軸バネをホンモノのスプリングにしてバネを効かせていました。 バネのお蔭で結構粘る良い下回りでしたが、大きなＥＮ２２モーターが左右動するのでウェイトが軽いのが問題でした。
ＩＭＯＮのＥＦ６５の軸バネもホンモノのバネを使って居ます。
しかし、このバネはホンモノのＨＯスケールという「太さ」のバネで、残念ながら硬くて効かせる事は出来ません。
効かせようとしたミズノの「細すぎるバネ」をやめて外観だけ採ったのです。
ゴハチ程ではないですが、ロクゴも鼻筋が通っています。
ミズノのＥＦ６０の欠点はお顔の鼻筋とんがり具合が足りない事でした。
青１５号、下回りは黒のＥＦ６５は折角ファインスケールで作った下回りの立体感が見えにくく、写真では写ってくれません。
震災での転落の話だったのですが途中から話がずれて行ってしまいましたですね。
ＪＡＭ総会併設イベントに持ち込んだ主にフェニックス特製品の北海道蒸機群は、たまたま地下の車庫に有ったので震災を免れ、転落したのはＩＭＯＮ完成品が中心です。
ワードローブ上置部分にあたる上段は蒸機、下段はＤＬ、ＥＬです。
転落した蒸機については既に報告しているモノが多いです。
今日は転落ＤＬ、ＥＬについてです。
写真に見える青い箱はＩＭＯＮ製品が多いです。
（乗工社蒸機やＰＥＭＰのＥＦ５８を青箱に入替えを始めています・・・ですから全部ではありません）
ラベルやステッカーが見えない箱は転落した箱です。
奥に２０ｍ級の箱を詰め、手前側に１７ｍ級、１４ｍ級の箱を置いて居たのですが、手前側の箱は殆ど落下の憂き目を見たわけです。
３両ＩＭＯＮのＤＤ５１が落ちましたが全く影響なしです。
チェックしたついでにジャンパー栓コックに白の色差しをしてしまいました。
ＤＤ５１の収納状況です。
硬質ウレタンを使って煙突で押さえています。
手摺や連結器や連結面ディティールに一切ストレスが掛からない事に加えて１８ｍ級のＤＤ５１が１７ｍ級の箱に入って仕舞っています。
この卓越した収納アイデアが効率の良い収納を実現し、震災からも車両を救いました。 ひじょうに嬉しいです。
ＩＭＯＮカプラーへの交換をチェックと同時に果たすべく大量に塗装致します。
グラファイト吹付けスプレー“トビカ”で塗装したモノは「ノーマルフィニッシュ」の車両に装着、
汚れ色に塗装したモノはシンガーフィニッシュや「汚し」を掛けた車両に装着するものです。
ＪＲ貨物色ＥＦ６５のカプラーを交換作業中です。
新規にトビカを塗装したＩＭＯＮカプラー群が塗り上がって並んでいます。
ＥＤ７５のカプラー交換。 ついでにジャンパー栓コックに白の色差し実施。
ＥＤ７５とＥＦ６０、６５は、凸形の硬質スポンジを青箱の前後に詰めて前後方向からの力を「お面」全体で受ける様になっています。
連結器回り、スカートに付いたディティールには全く力が掛からないようになっています。
そしてチェックした見たところ、これらも全て完全に無事でした。
特にＥＦ６５は結構重いのですが全く問題なしです。 堅牢な造りに感謝です。
まだチェックして居ないワールド工芸製の旧型電機群が、自重は軽いとは言え心配です。
ＥＦ６５Ｆもジャンパー栓コックの色差し、
白はほんの僅かに汚れ色を混ぜて塗りました。 機関車はＳＦ（シンガーフィニッシュ）ではないですが、その方がずっと良く馴染みます。
ＥＦ６５ＰＦ
ＥＦ６５ＪＲ貨物色
実車のＪＲ貨物色は全然良いと思いませんが、ＩＭＯＮの貨物色ＥＦ６５はめちゃくちゃ可愛いです。
台車部分の立体感が下回りグレーのお蔭できっちり見えるからでしょうか。
ＩＭＯＮのＥＦ６５は、やはり６軸駆動で実に強力だった１６番マイクロキャスト・ミズノのＥＦ６０から着想を得ています。
中央の台車にモーターを抱かせてあり、モーターはカーブ中は車体の中で位置を変えます。
こうした方がシリコンチューブに掛かるストレスも少なく、カーブ途中での動力伝達効率が良いはずです。
持ち上げた時に中間台車が暴れるのもこの構造が防いでくれます。
中間台車が抱くモーターはスイス製マクソンのＲＥ－１６グラファイトブラシです。
トルクはファウルハーバー１７１７の６倍、１７２４の３倍、大きなキャノンＥＮ２２（ミズノＥＦ６０はこれでした）の２倍のトルクを誇る自重が重いコアレスモーターです。
重心調整で鉛のウェイトを一緒に抱いて中間台車だけでうんとウェイトを担いでいますが、車体からの重量も少し担っています。
（機関車にとってのメインのウェイトは車体上回りに取り付けられています）
ブラス製２０系１５連を牽いて原宿店勾配線（平均して２５‰）を上がる目的で作られた動力装置です。
（ＥＦ６５は全長が短い、小振りな機関車ですので普通の構造を選んでは２０系牽引機の栄誉を担えないのです）
洋白削出し車輪に黒ニッケルメッキ（ＩＭＯＮシステムトラックと同じ材料＝同じだと一番食い付く）の動輪はトレーラー車輪と違うテーパー角度を持っています。
（外観では見分けが付きませんですね）
（牽引試験はギリギリ合格しました。 ブラスはブラスでも、ＩＭＯＮの２０系は重すぎたのが癌でした。 もう少し軽い２０系が作れたら勾配線でも気持ちよくビュンビュン周回出来るはずです）
ミズノのＥＦ６０は軸バネをホンモノのスプリングにしてバネを効かせていました。 バネのお蔭で結構粘る良い下回りでしたが、大きなＥＮ２２モーターが左右動するのでウェイトが軽いのが問題でした。
ＩＭＯＮのＥＦ６５の軸バネもホンモノのバネを使って居ます。
しかし、このバネはホンモノのＨＯスケールという「太さ」のバネで、残念ながら硬くて効かせる事は出来ません。
効かせようとしたミズノの「細すぎるバネ」をやめて外観だけ採ったのです。
ゴハチ程ではないですが、ロクゴも鼻筋が通っています。
ミズノのＥＦ６０の欠点はお顔の鼻筋とんがり具合が足りない事でした。
青１５号、下回りは黒のＥＦ６５は折角ファインスケールで作った下回りの立体感が見えにくく、写真では写ってくれません。
震災での転落の話だったのですが途中から話がずれて行ってしまいましたですね。
