シーネンツェッペリン改良

ここ最近異常に忙しくブログも全然書けません。

また、用意していた画像が何処へ行ったのか解らない事ももう一つの問題点です。

大井町の会社から退出する寸前画像を貼り付けました。

中身はＪＡＭｽﾋﾟｰﾄﾞｺﾝﾃｽﾄに出場したｼｰﾈﾝﾂｴｯﾍﾟﾘﾝのことです。

今年実車形部門で出場しました。
（車体を貰ったﾒﾙｸﾘﾝのｵﾘｼﾞﾅﾙ製品と比べると遙かに実物に近い姿なので大変結構とは思います）

しかし、同じギヤを使って走った新幹線1000形Ａ編成と比べてﾓｰﾀｰ回転数で280％程度のモノを使いながら、現実の達成速度は140％程度という不振に終わりました。


ＪＡＭで走った姿

185g程度の重さです。


ひっくり返した姿。

直接線路から集電するｼｭｰとしては大傑作と思えるﾒﾙｸﾘﾝの集電ｼｭｰがよく見えています。


ﾌﾟﾛﾍﾟﾗを回すﾄﾞﾛｰﾝﾓｰﾀｰ

適合させるﾌﾟﾛﾍﾟﾗは左回転させなくてはなりません。

現状の問題点は

① DC-DCﾀﾞｳﾝｺﾝﾊﾞｰﾀｰを介して５Ｖに押さえています。　それは余分だったかもしれません。

② 赤／青のリード線を持ったﾓｰﾀｰは右回転に適合したﾓｰﾀｰです。　白／黒の左回転用ﾓｰﾀｰを使うべきでした。


白／黒リード線のﾓｰﾀｰを使って集電シューに直結！１２Ｖを掛けるようにします。

ｼﾘｺｰﾝﾁｭｰﾌﾞを介してﾌﾟﾛﾍﾟﾗｼｬﾌﾄに繋げますのでｼﾘｺｰﾝﾁｭｰﾌﾞが深く刺さりすぎて抵抗にならないためのｽﾄｯﾊﾟｰを作っている所です。


ﾃｰﾙﾗｲﾄも点灯するようにＬＥＤを増設します。

ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄはE-183（18mA）の定電流ﾀﾞｲｵｰﾄﾞ、ﾃｰﾙﾗｲﾄはE-103（10mA）を使います。


ﾌﾞﾘｯｼﾞﾀﾞｲｵｰﾄﾞもﾏｲﾅｽ要素だったので撤去します。

そして配線が変って集電ｼｭｰ直結が増えたので左のＩＭＯＮの小さなラグ板ではなく、大きい側は径2.0mm小さい方は径1.4mmのビスに対応した伝統的なラグ板を使います。


ラグ板周りはこんなです。


ﾃｰﾙﾗｲﾄはﾑｻｼﾉﾓﾃﾞﾙの赤いレンズを裏から白色ＬＥＤで照らします。

何故ﾑｻｼﾉかって？

解りません、我家に有ったのがそれだったのです。


下回りはこんな外観です。


車体をかぶせた外観、現在165g程度です。


９Ｖの電池で回してみたﾃｰﾙﾗｲﾄ点灯の情景です。


ｽﾋﾟｰﾄﾞｺﾝﾃｽﾄ終了直後に仕上がったマシンとなりました。

しかし、配線が現在ｽﾏｰﾄに成っていないためにﾛﾝﾋﾞｯｸｲｺﾗｲｻﾞｰの動きが今ひとつｽﾑｰｽﾞではなくなったのでもう一度調整が必要かもしれません。

来年2019のｽﾋﾟｰﾄﾞｺﾝﾃｽﾄは実車部門では出ないで自由形で出場します。

RS-05“ＳＬやまぐち号”は昨年の1600km/h余で終了、引退。
　　（コースのテスト中に2600km/hを出したという噂はありますが記録無し）

RS-06“ＭＬＸ－０１リニア”は今年の2300km/h余で引退とします。

RS-08“新幹線1000形”は今年1600km/h余、来期ﾓｰﾀｰをやや高回転のものに換装して実車形で出場予定です。

もちろん新型マシンも出さなくては成りません。