東武鉄道 １８００系：１８１９Ｆ「臨時快速」

東武鉄道　１８００系：１８１９Ｆ「臨時快速」


東武鉄道で、赤城急行「りょうもう」用の車両として誕生し、最後までほぼ原形で残存していた１８００系１８１９Ｆでしたが、平成３０年５月２０日のラストランをもって引退することが突然発表されました。

１８００系は、昭和４４年９月から４両編成で運行を開始し、６本が誕生しています。昭和４８年に４両編成２本が追加、さらに昭和５４年には中間車のＭＴを増備して６両編成化されています。
そして少し離れて昭和６２年に６両編成１本が増備されましたが、その最後の増備車が最後まで残った１８１９Ｆとなります。

１８１９Ｆも基本的な性能や構造は共通化されていますが、それまで丸目であったヘッドライトが角型のユニット式となり、クーラーの形状が変更された点が大きな特徴となっていました。

急行「りょうもう」が２００系・２５０系に移行されると急行車両としての用途を失い、初期車が次々と改造される中、１８１９Ｆだけはオリジナルのまま動態保存のごとく、団体列車や臨時快速列車などに使用されていました。





平成１９年５月４日　柳生～板倉東洋大前にて　１８１９Ｆ編成　臨時快速

結婚以来、あまり撮影に出掛けることがなくなってしまったのですが、デジカメを購入し、ブログを始めた頃から活動が活発化し、１８００系が使用される列車を初めて撮りに行きました。
しかし、ＧＷの大渋滞に阻まれ時間がなくなってしまい、急遽線路際で撮らざる得なくなってしまった、ちょっと残念な写真です。
この時は、ヘッドマークが白無地だったんですね。







平成２７年５月６日　栗橋～新古河間にて　１８１９Ｆ編成　臨時快速

これは無難なところで、車両をメインに撮った写真でした。
この頃はヘッドマークに「臨時」が差されていたことが多いようです。

実は、この撮影は３度目の１８１９Ｆでした。
２回目は平成２４年のＧＷだったのですが、最後の〆であった１８１９Ｆの時にメモリーオーバー。デジイチを買って初めてのメモリー切れで、警告が出ないことを知らなかったために起きた事故でした。非常に悔しい思いをしてリベンジを図ったわけですが、実現したのは３年後であり、しかもそれが最後になってしまうとは思いもよりませんでした。

一部では動態保存を望む声も聞かれるようですが、今までが動態保存だったようなものであり、今このようなプレスが打たれるということは、もう今後の活躍は期待できないと思われます。

昔から地味な塗装の車両ばかりという印象の東武鉄道の中で、一際派手な色彩で目立っていた車両であっただけに、その存在感が無くなってしまうのは非常に残念です。