１８５系ＯＭ車：「ホームライナー鴻巣」

１８５系ＯＭ車：「ホームライナー鴻巣」


「ホームライナー」という名の列車が運転されるようになったのは、国鉄末期の昭和５９年でした。
巨額の累積赤字を世間から叩かれ、窮地に陥っていた国鉄が、少しでも収益を上げようという機運の中で考えた、車庫への回送車両の有効活用策です。
その回送区間の関係で、当初は上野発の浦和・大宮降車という設定であり、名称もありませんでした。

その後、バブルによる土地高騰が原因となり通勤が長距離化、利用者の要望から運転区間が古河や鴻巣へと拡大していきます。
そうなると列車自体が「ホームライナー」を運転するための運用となり、当初の『有効活用』という意味は失われています。

※参考リンク『昭和６０年　「ホームライナー大宮」乗車整理券』

使用車両は「あさま」に運用されていた１８９系でしたが、横軽の廃止などもあり、１８５系や「能登」の間合い運用による４８９系などが使われました。

４８９系仕様の「ホームライナー」については過去ログ『４８９系：「ホームライナー」』『４８５系Ｋ編成：「ホームライナー鴻巣３号」』で既に収録してありますので、今回は１８５系の写真のみを集めてみました。



平成２０年７月２２日　「ホームライナー鴻巣１号」



平成２３年１０月２２日　川越車セにて　※展示車両



平成２４年６月１５日　「ホームライナー鴻巣１号」　ＯＭ０３編成



平成２４年７月１１日　「ホームライナー鴻巣１号」　ＯＭ０８編成

平日しか運転がなく、夕刻以降の下り列車であるため撮影条件も非常に悪い。なので、あまり残った写真はありませんでした。

この上野口の「ホームライナー」が始祖となって全国に波及し、現在は地方都市においても多数の同様列車が設定されていますが、上野口に関しては平成２６年３月改正で「スワローあかぎ」による新しい制度の導入により、長らく続いた歴史にピリオドを打つこととなりました。


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