旧型国電 飯田線：クモハ５３００７

旧型国電　飯田線：クモハ５３００７


飯田線で活躍いたしました合いの子流電の相棒であるクモハ５３００７。
クモハ５２流電の撤退後は、おそらく一番人気であったと思われます。
私は狭窓のクモハ４２系が好きだったのですが、この００７を見てからというもの、張上げ屋根の流美な姿に釘付けとなってしまいました。

しかし、残念なことがありました。
飯田線では「連結位置」なる決まりがあるようで、基本２連のどちらかが他の２連と組む側が決まっており、クモハ５３００７は同車の前面に他の編成を連結していました。
つまり、４連になる限り、先頭に出ることがなくなってしまうのです。実際、私が４連の先頭に立つ同車を目撃したことは皆無であり、ことこの編成は２連の単独運用が殆どなかったようでした。
そんなこともあり、美しい前面の姿を走行写真で捉えることは最後までありませんでした。



昭和５８年６月６日　撮影場所不明



昭和５８年６月６日　撮影場所不明

いずれも同日に入っていた運用から撮影したものと思いますが、ご覧の様に００７の側に他の編成を連結した４連で走るので、憧れの姿を拝むことはまずできなかったのです。
しかし、この末期の頃にファンサービスか、或は１１９系の運用開始による変更があったのか、２連で運用されたり、４連の先頭に立ったこともあるようです。



昭和５８年２月２３日　伊那松島機関区にて

００７の顔を初めて拝むことができたときの写真です。飯田線に通うようになってから１年半も後のことです。
立ち寄った伊那松島機関区において、偶然にも運用に入っていなかった００７がど真ん中に、しかも最良の光線状態の中で迎えてくれました。
このときは本当に嬉しかったです。



昭和５８年６月２９日　浜松工場留置線にて

最後にこのきれいな前面を見ることができたのは、皮肉にも一足先に運用から外れ、廃車解体のために浜松工場へ送られていた場面でした。
当時のその人気から、最後は００７がさよなら運転になるだろうと誰もが想像していたと思いますが、そんな願いもむなしく、最後の活躍を続ける僚車よりも早く旅立ってしまいました。００８よりも調子が悪かったのか、単に検査期限の関係だけだったのか、詳しいことは分かりません。

殆どの旧型国電が標準化改造をされる中、クモハ５２００３、００４とともに、生涯を終えるまで張上げ屋根の美しい姿のまま人生を全うしたクモハ５３００７。
鉄道模型の老舗であるＫＡＴＯから製品化されることを大変うれしく思います。

誕生の簡単な経緯等を、過去ログ『旧型国電　飯田線：クモハ５３００８』でご紹介しておりますので、あわせてご覧ください。



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