ＥＦ６０ ５００番代 直流型電気機関車
ＥＦ６０型電気機関車は、先に誕生していた新性能機関車であるＥＤ６０型を基に、６軸のＦ型としてＥＨ１０と同等の性能を発揮させるものとして、昭和３５年に誕生しています。
Ｆ級新性能車の元祖として誕生したＥＦ６０は、１０‰の勾配で１２００ｔの貨物列車を引き出せる性能を備え、最高速８５ｋｍ/ｈを超える高速性能を備えました。
昭和３８～３９年にかけて、それまでＥＦ５８がメインで牽引してきた東海道ブルートレインの任務を負うべく登場したのが、ブルトレ仕様の５００番代でした。５００番代は、ブルトレの牽引を目的としてあったものであるため、登場時からブルトレ塗装が施されました。
ＥＦ６０５００番代は、２０系客車との連結に対応するため、運転台に客車との連絡用電話を設置したほか、架線異常時にカニ２２形のパンタグラフを降下させＭＧを停止するスイッチも搭載していました。
しかし、ＥＦ６０は元々牽引力に重点を置いて設計されていたため、高速連続運転には不向きであったっようで、ブルトレ牽引にあたっては故障も続発したようです。そこで、牽引力＋高速性能に優れたＥＦ６５が開発されたため、ブルトレ牽引機の代名詞ともなったＥＦ６５５００番代に道を譲り、本来の得意分野である貨物機としての道を歩むこととなりました。そのため、ブルトレ牽引機としての活躍は、わずか４年程度しかなかったようです。
昭和５２年３月３０日 名古屋駅にて ＥＦ６０５０７牽引の貨物列車
未だ中学生時代で、初めて撮ったＥＦ６０５００番台。別に狙っていたわけでなく、偶然写っていました。隣に停まっているのは、高山本線の急行「のりくら」でしょうか。
昭和５２年頃 撮影場所不詳 ＥＦ６０５０１単機
撮影記録が無いのですが、おそらく大船駅辺りでなかったかと思います。トップナンバーに食指が動く頃でしたので、番号を見て慌てて撮った記憶があります。
この時代は、ＥＦ６０自体が東海道・山陽の貨物専用機であったため、私の住む地元では撮ることができない形式でした。５００番代がかつてブルトレを牽いていたという知識は既に持っていましたので、５００番代を見たときは何となく得した気分になったものです。
昭和５４年１２月頃 浜川崎駅留置線にて ＥＦ６０５１４
５１１?～５１４号機は、基本番代でいうと３次型にあたり、ヘッドライト２灯で側面フィルタも変化し、ＥＦ６５と区別し難い外観になっています。
この頃になると、首都圏で幅を利かせていたＥＦ１３やＥＦ１５の活躍に翳りが見え始め、淘汰が進むとともに東海道・山陽からＥＦ６０型が次々と流入してくるようになりました。
昭和５７年５月 府中本町にて ＥＦ６０５０４の牽引する南武線貨物
首都圏での活躍が目立ってきたＥＦ６０。かつてＥＦ１５が運用されていた線区を殆どカバーするほど広範囲で運用されました。
この時点ではまだＥＤ１６でさえ最後の活躍をしていた頃ですが、ＥＦ６０にとってもその活躍の終わりを迎えようとしている頃でした。
私の年齢では、もちろんＥＦ６０がブルトレを牽いていたところは見たことがありませんが、国鉄末期の頃、その姿を再現するという、すばらしいことをやってくれたセクションがありました。それが、高崎第二機関区です。
全国各地からトップナンバー車や廃車後に解体を免れた貴重な機関車を集め、保存に力を注いでくれました。そして、そんな車両たちを、惜しみも無く鉄道ファンに公開したくれたのです。
昭和６０年３月３０日 高崎第二機関区にて
高崎第二機関区で一般公開が行われました。私は既に国鉄に入社し、与野駅に勤務していた頃です。
私が注目したのは、復活前のＥＦ５５１と、この特急塗装を施したＥＦ６０５０１でした。確か、この時点では既に車籍は外されていたと思ったのですが・・・。
それまで雑誌の記事でしか見たことの無い姿。それは驚きとともに感動でした。初期車の１つ目でありながら特急塗装という組み合わせ。今すぐにでも２０系を牽かせてやりたいと思ったのは私だけではないでしょう。この時点でも二度と本線を走ることはない。そう思っていました。
しかし、そんな想いは見事に打ち砕かれることになります。
なんと、１２系の団臨を牽いて、上野まで走ってきたことがあったのです。もちろん、そんなことは夢にも思っていなかったので、情報も知りませんでしたし、撮ることも見ることも出来ませんでした。この事実を知ったときは悔しかったですね。
後に、ＥＦ６０５０１は２度目の廃車を迎え、現在は碓氷峠鉄道文化むらに保存されています。
平成２５年５月２５日 おおみや鉄道ふれあいフェア２０１３にて
３０年の歳月が経過し、新たなサプライズがありました。
平成２４年度に実施された「おおみや鉄道ふれあいフェア２０１３」において、ＥＦ６０５１０が特急色となって姿を現しました。
この車両が保存されていることをまったく知らなかったので、ただ驚くばかりでした。
保存機とは言え、イベント時にかつて牽引をしたブルトレのヘッドマークを掲げる姿は感動モノです。
是非復活して本線を走ってもらいたいものですが、彼が牽引した２０系ブルートレインは既に鉄路から姿を消してしまいました。
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ＥＦ６０型電気機関車は、先に誕生していた新性能機関車であるＥＤ６０型を基に、６軸のＦ型としてＥＨ１０と同等の性能を発揮させるものとして、昭和３５年に誕生しています。
Ｆ級新性能車の元祖として誕生したＥＦ６０は、１０‰の勾配で１２００ｔの貨物列車を引き出せる性能を備え、最高速８５ｋｍ/ｈを超える高速性能を備えました。
昭和３８～３９年にかけて、それまでＥＦ５８がメインで牽引してきた東海道ブルートレインの任務を負うべく登場したのが、ブルトレ仕様の５００番代でした。５００番代は、ブルトレの牽引を目的としてあったものであるため、登場時からブルトレ塗装が施されました。
ＥＦ６０５００番代は、２０系客車との連結に対応するため、運転台に客車との連絡用電話を設置したほか、架線異常時にカニ２２形のパンタグラフを降下させＭＧを停止するスイッチも搭載していました。
しかし、ＥＦ６０は元々牽引力に重点を置いて設計されていたため、高速連続運転には不向きであったっようで、ブルトレ牽引にあたっては故障も続発したようです。そこで、牽引力＋高速性能に優れたＥＦ６５が開発されたため、ブルトレ牽引機の代名詞ともなったＥＦ６５５００番代に道を譲り、本来の得意分野である貨物機としての道を歩むこととなりました。そのため、ブルトレ牽引機としての活躍は、わずか４年程度しかなかったようです。
昭和５２年３月３０日 名古屋駅にて ＥＦ６０５０７牽引の貨物列車
未だ中学生時代で、初めて撮ったＥＦ６０５００番台。別に狙っていたわけでなく、偶然写っていました。隣に停まっているのは、高山本線の急行「のりくら」でしょうか。
昭和５２年頃 撮影場所不詳 ＥＦ６０５０１単機
撮影記録が無いのですが、おそらく大船駅辺りでなかったかと思います。トップナンバーに食指が動く頃でしたので、番号を見て慌てて撮った記憶があります。
この時代は、ＥＦ６０自体が東海道・山陽の貨物専用機であったため、私の住む地元では撮ることができない形式でした。５００番代がかつてブルトレを牽いていたという知識は既に持っていましたので、５００番代を見たときは何となく得した気分になったものです。
昭和５４年１２月頃 浜川崎駅留置線にて ＥＦ６０５１４
５１１?～５１４号機は、基本番代でいうと３次型にあたり、ヘッドライト２灯で側面フィルタも変化し、ＥＦ６５と区別し難い外観になっています。
この頃になると、首都圏で幅を利かせていたＥＦ１３やＥＦ１５の活躍に翳りが見え始め、淘汰が進むとともに東海道・山陽からＥＦ６０型が次々と流入してくるようになりました。
昭和５７年５月 府中本町にて ＥＦ６０５０４の牽引する南武線貨物
首都圏での活躍が目立ってきたＥＦ６０。かつてＥＦ１５が運用されていた線区を殆どカバーするほど広範囲で運用されました。
この時点ではまだＥＤ１６でさえ最後の活躍をしていた頃ですが、ＥＦ６０にとってもその活躍の終わりを迎えようとしている頃でした。
私の年齢では、もちろんＥＦ６０がブルトレを牽いていたところは見たことがありませんが、国鉄末期の頃、その姿を再現するという、すばらしいことをやってくれたセクションがありました。それが、高崎第二機関区です。
全国各地からトップナンバー車や廃車後に解体を免れた貴重な機関車を集め、保存に力を注いでくれました。そして、そんな車両たちを、惜しみも無く鉄道ファンに公開したくれたのです。
昭和６０年３月３０日 高崎第二機関区にて
高崎第二機関区で一般公開が行われました。私は既に国鉄に入社し、与野駅に勤務していた頃です。
私が注目したのは、復活前のＥＦ５５１と、この特急塗装を施したＥＦ６０５０１でした。確か、この時点では既に車籍は外されていたと思ったのですが・・・。
それまで雑誌の記事でしか見たことの無い姿。それは驚きとともに感動でした。初期車の１つ目でありながら特急塗装という組み合わせ。今すぐにでも２０系を牽かせてやりたいと思ったのは私だけではないでしょう。この時点でも二度と本線を走ることはない。そう思っていました。
しかし、そんな想いは見事に打ち砕かれることになります。
なんと、１２系の団臨を牽いて、上野まで走ってきたことがあったのです。もちろん、そんなことは夢にも思っていなかったので、情報も知りませんでしたし、撮ることも見ることも出来ませんでした。この事実を知ったときは悔しかったですね。
後に、ＥＦ６０５０１は２度目の廃車を迎え、現在は碓氷峠鉄道文化むらに保存されています。
平成２５年５月２５日 おおみや鉄道ふれあいフェア２０１３にて
３０年の歳月が経過し、新たなサプライズがありました。
平成２４年度に実施された「おおみや鉄道ふれあいフェア２０１３」において、ＥＦ６０５１０が特急色となって姿を現しました。
この車両が保存されていることをまったく知らなかったので、ただ驚くばかりでした。
保存機とは言え、イベント時にかつて牽引をしたブルトレのヘッドマークを掲げる姿は感動モノです。
是非復活して本線を走ってもらいたいものですが、彼が牽引した２０系ブルートレインは既に鉄路から姿を消してしまいました。
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