ＴＯＭＹＴＥＣの西武７０１系４連を購入しました。
この製品の前に４０１系が出ていて２本購入しましたので、西武オリジナルと合わせて４０１系は４本在籍しています。
西武オリジナルは動力化して２＋２の編成を組んでいるので、今回購入した７０１系４連は動力化せずにこちらに組み込もうかと思っています。
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ＴＯＭＹＴＥＣの西武７０１系４連を購入しました。
この製品の前に４０１系が出ていて２本購入しましたので、西武オリジナルと合わせて４０１系は４本在籍しています。
西武オリジナルは動力化して２＋２の編成を組んでいるので、今回購入した７０１系４連は動力化せずにこちらに組み込もうかと思っています。
ｋｉｍｉ２社長も次々とお買い物されてますが、鉃コレも切れ目なくリリースされるので、常にチェックしてないと買いそびれそうですね。
私は昔は７０１系と１０１系の見分けが付かなかったです。
７０１系は高度成長期の西武を支えた重要な車種ですが、質実剛健でコストダウン、ＴＲ１１時代のクハの乗り心地は如何なものでしょうか？
鉃コレと言えば、最近は欧州形トラムまで現れましたが、そろそろネタ切れでしょうかねぇ。
４０１系を増備した後、その車両たちが宙に浮いた状態になっているので、その救済策で入庫させました(;^_^A
実車のTR11時代の乗り心地は、腰が弱く振動が響いてくる感じで、見た目の良さもこの台車のせいで、かなりイメージが悪かったです。
まだ都心でこのような電車が、それも本線で主役だったのですから。
国鉄、営団の車両に乗るのがメインだった私は、１０年以上タイムスリップした気分になりました。
鉄道に詳しくない母も、古くて乗り心地が悪いねと言ってました。ただ、車内はよく整備されていて、古い割にはきれいだったなという印象があります。
その母と一緒に入学手続きの帰りに乗った電車が急行だったことに気が付かず、西武柳沢通過で上石神井まで連れていかれたことは今でも覚えています。
ただ、その乗車した車両ですが７０１系ではなかったように思います。一応両扉でしたが１０１系顔の記憶があるので４５１系だった気がします。
７０１系のＴＲ１１時代はダイヤの関係であまり乗車できず、そのうち１０１系が７０１系の冷房化の代替として入線してきたので、運用時間帯を覚えた私は１０１系を主にしてました。
Ｎ藤史朗様、国鉄時代はそんな事情が有ったのですね。
車両の震動については、私は業界最悪？の京急で通勤していたので、他社の乗り心地はさほど悪く感じません。
国鉄については、１１３系のＤＴ２１はかなり縦揺れが有りましたが、それも線路状態で左右されていた気がします。
１０３系のＤＴ３３はモーターの関係で軸離が２３００ミリ、車輪が９１０ミリになり、旧国レベルに戻りましたが、その重量増が乗り心地の安定に貢献したと考えるのは私の思い違いでしょうか。
ｋｉｍｉ２社長は、とことん西武の車両を集めて居られますが、趣味的には楽しいですね。
ＫＡＴＯ新製品で新たな西武アイテムも欲しい所です。
昭和４４年には中央線の高架化がすんで、複々線になっていたので、地上を走っていた時の様な揺れはなくなっていました。
西武７０１系の冷房化と共に、４１１系が更新されて４０１系冷房車となり本線に進出してきた時には、７０１系よりも圧倒的に乗り心地のいいＦＳ３７２で統一されて、旧型のイメージはなくなり、特に西武の電動車の特徴であるパンタグラフ周辺の、配線の複雑さが、まるで交流機関車みたいな状態で出場してきたのが強い印象になっています。
２連でありながら２艇パンタですから実に豪華な車両に生まれ変わったわけです。
７０１系＋４０１系で構成されるのが常でしたから、電動車を味わいながらエアばねも味わえると言う事で、もっぱらこの編成では４０１系に乗車をしていました。
量から質に転換したこの時期に遭遇したものですから、強烈な印象を受けてそれまでの国鉄派から西武派に転向したきっかけとなりました。
そのきっかけの一番の功労車は１０１系です。
７０１系赤電を基に、一時期赤電冷房車も存在していたのですから作るべきだと思います。
また５０００系から４００００系に飛んでいますが、なんでこの間を埋めないのかなと疑問になりますね。
ｋｉｍｉ２社長の所有車両が西武のそれを上回るかも知れませんね。(笑)
さて、他社がある車種を製品化したとしても、ＫＡＴＯが改めて出したら買い直す人は少なくないと思います。
私はＫＡＴＯでカチッと作った西武車両をもっと見たいです。
私は西武は古めの車両も希望です。
私が初めて乗った西武電車は１９７０年頃、豊島園～西武池袋駅を赤い電車に乗りました。
１０１系みたいな顔でしたから、たぶん７０１系かと？
あと、ＫＡＴＯからもＥ３１を出して欲しいです。
出たら２両は買います。(^o^;)
６０００系や４０００系もいいですね。
先行発売した他社を潰す勢いで希望します。
確かに今ある製品にかぶってもＫＡＴＯ製品が出れば購入者は多いと思います。
部品の供給がしっかりしている会社ですから、購入後の安心感は断トツですね。
また、製品の出来も秀逸ですし、価格も良心的でしょうから買わない手はないですね。
赤電７０１系に乗ったのではないかと言う事ですが、１９７０年ころですと、クハがまだＴＲ１１を履いていたと思います。
追記するなら６０１系も同じ顔をしていますが、こちらはおでこヘッドライトですから、７０１系の前面腰にあるステンレス帯と２灯ヘッドライトとはかなり形態が違いますね。
どちらも池袋線で運用していて、小手指の所属になっていますね。