４月末の在籍車両を調査せよとの社長の命で、管理局が現有営業車両数を調べたところ、４月末に入線した２０１系総武線色１０両で１００８両になったことが分かりました。
ここ最近は西武線の投入に重点が置かれていましたが、ＪＲ部門の通勤車が不足しているので急遽増備した結果、予定より早く大台に達しました。
今後の入線予定はメーカー都合で納期が遅れている、西武が２本、新幹線が１本の計３本になっています。
ここ最近は西武線の投入に重点が置かれていましたが、ＪＲ部門の通勤車が不足しているので急遽増備した結果、予定より早く大台に達しました。
今後の入線予定はメーカー都合で納期が遅れている、西武が２本、新幹線が１本の計３本になっています。
いつの間に２０１系の黄色も入線してるしです。
今年のＫＡＴＯさんは中央線に力を入れるようで１１５系の次は１０３系のオレンジと黄色の発売アナウンスがされておりましたぞ。ＫＩＭＩ社長もちろん購入ですよね
まずはおめでとうございます。
ここまで来ると、走行距離に応じた交番検査の検車部門、運用策定の運輸部門、原価償却や材料調達の経理部門、そして旅客誘致の営業部門など、管理面でも実物と同じ体制となりそうですね(笑）
勿論、監督官庁への袖の下も忘れないように(爆）
当鉄道では、「客車管理表」なる車輌台帳がある程度です。
今回の１０００両にはもちろん１６番は含まれていません。Ｎだけです〈笑〉
最近のＧＭ・ＫＡＴＯ・マイクロからの西武発売が大きかったですね。これだけで４０両超えてしまいましたから。これによる経済も破綻状態だし〈大汗〉
２０１系総武線色は何回か安い購入チャンスがあったのですが、やはり西武物が控えていたので逃していましたが、あるメーカーからの発売がかなり延びたので導入に至りました。
今後の中央線シリーズですか？管理課と経理課との調整が上手く行かないとね。
阪急に並びましたか、当社も大手私鉄の仲間入りですね〈笑〉
今後の会社経営に御指導戴きまして誠にありがとうございます。新入社員を募集し経営の効率化に邁進させていただきます。
当社にも車両管理表があり、ＪＲ・西武・私鉄・貨物・新幹線と大まかに５部門に分けて管理をしています。
本来西武は私鉄部門に属するのですが、世帯が大きいので独立しています。
資材部では将来の交換部品を想定して、消耗品は確保しております。特に生産が終了して市場から消えている車両については、見つけ次第ストックしています。
最近は部品点数が増えすぎて在庫が散乱していますので、４月から専用倉庫を設けて管理しています。
因みに、銀座界隈での「接待」は要注意です。私、某模型店に行った際に、C５３やEF５５がなぜか鎖の先っぽにキラキラ光る石に化け、上の階に行けなくなる不思議な現象にに見舞われました。その話をらじ店主様にしたところ、全く同じような「怪奇現象」に見舞われた、と伺い、以来、数寄屋橋と４丁目の間は鬼門となっております（大笑）。
また貴重なるご提言を戴きまして〈笑）
銀座には接待は絶対しませんので御心配なく。特に天は危険地域ですからね。
怪獣の方も順調に成長しているようなので、今後の対策を今から考えておきます。とりあえず地上部隊を増員して侵入の阻止と行きましょう！