茶レンジバンド自主錬

今日は、自主錬を午前中２時間行った。

今日は、Ｎ藤氏、Ｍ田元会長、Ｍ島女史と私の４人。

案外この人数が互いの音を確認し合いながらの練習にちょうどいい。

案の定、いつものようにテンポの確認。

とにかく、持ち合わせたＮ藤氏と私のデジタル、アナログ両方のメトロノームを駆使しながらの演奏。

しかし、何にかしっくりいかない。

メトロノームにしっかりあって演奏しているところもあれば、特にノリのところは早くなったり、聞かせどころ、いわゆるサビはゆっくりになったり、とちぐはぐ。

そのうち、勝手に解釈して、メトロノームのように最初から最後まで同じテンポで歌うことに制約されるより、演奏のメリハリでテンポが違っていもいいのではないのか、などと思い始める。

各パートがしっかりと演奏して、バンド全体の呼吸が、合っていればいいのではないのかと・・・。

とにかく、メトロノームを使いだすと、演奏がぎこちなくなり面白くない。

この辺で専門的にご意見がある方は教えてほしいものである。

今日は久しぶりにＭ田元会長が来たので、３月の手をつなぐ会のコンサートの各曲の構成を確認。

その中で、まだまともにフルコーラスの演奏ができないでいるのに（！？）、ここは木琴を使えばどうかとか、言い出し始め、それに輪をかけるようにＮ藤氏が、ここはＭ田元会長のエレクト－ンで小刻みにメロディーをなどと言いだす。

挙句の果てに新型インフル予防ソングの間奏の最後は、この音で、と新たな展開を要求。

この二人を抑えるのに大変！？

それぞれの曲は、演奏を重ねるうち、少しずつ進化し、当然新たな演奏を付け加えて行く。

しかし今は、あと３週間しかないコンサートに向け、まだ完成されていない曲を固めなければならない。

そこを十分理解して、練習しましょう！

この次は、１３日（土曜日）午後１時から。

これは、通常の練習なので、全員集合です。

福岡へ出張Ｎｏ２

福岡から帰ってきました。

天気が心配され、必ず雨に降られると思っていたが、不思議と傘は必要なかった。

また、全国的にも暖かく、コートも必要なかった。

晴れ男の本領発揮か！？

出張の間に、山口のＪＵＮ氏からコメント。

「山口の宇部空港も、JALは撤退するのかな？

まあ、ＡＮＡだけでも、充分だったような。。？？？

もう東京まで、４時間半で行けるので、よほど急がない限り、新幹線に頼ると思われる。。。

福岡空港は駅からのアクセスも良く、利用しやすい空港です。

山口から高速バスや乗合タクシーも出ているので、大変便利です。」

ＪＡＬの経営合理化は、今後大きく進められ、特に採算の合わない路線は撤退されると思います。

しかし、私たちが乗った静岡－福岡便は、往復満席。

ビジネス、旅行など様々な顔ぶれ。

料金は、片道１４，０００円と、新幹線静岡博多間の１９，０００円あまりと比べ、実は安い。

航空料金は高いというイメージがあるが、実は買い方によっては大変安い料金となる。

普通料金では、静岡－福岡は、３２，４００円と料金表で示されているが、これはまともに買った場合。

ある一定期間前に予約すれば、その分安くなる料金システムだ。

ただし、キャンセルなどの要件が付随してくるが、一般的には、よほどのことがなければ、キャンセルは考えなくてもいい。

そして、飛行機の一番のメリットは、とにかく移動時間が短い。

静岡－福岡間は、約１時間半。福岡から静岡に向かう場合は、駐機場から離陸、あるいは着陸から駐機場までの時間を差し引けば、正味１時間ちょっと飛行するだけである。

移動時間が短ければ、それだけ現地での行動範囲が広がる。

この静岡－福岡便からＪＡＬが３月で撤退するが、今回の満席状況、利用の快適さ、時間的な効率性など、さまざまな面からみて、あらためてなぜＪＡＬが撤退するのか、不思議に思うものである。

ただし、私は今回富士山静岡空港からの客として往復した。

実は、福岡から静岡に来る客が少なく、したがって、福岡空港発の搭乗率が非常に悪いのである。

聞くところによると、私たちがかえってきた福岡空港発の最終便は満席であったが、福岡空港発の朝便は、７０席あるエンブラエル機の１６席しか搭乗者がいなかったようだ。

これでは、いくら静岡発が好調でも、搭乗率は伸び悩む。

今回の研修のポイントの一つは、そのあたりか。

つづく。