ＩＭＯＮでは１両用の紙箱を発売しております。
「紙箱」は数社から発売されていましたが、エコーモデルの紙箱と同等のものを発売して居ります。
理由は
（１）経年変化して車両に害を為すウレタン（スポンジ）を使わなくて済みそうだから。
（２）別売り紙箱としてエコーが断然メジャーだったから。
です。
「統一してこそ」の別売り紙箱です。
ところでこのエコーの紙箱は私の知る限り45年ほど前からの寸法をを守っています。
当初はまだエコーモデルも無い時代、ピノチオの客車キットの箱が実は基本形なのです。
（まあ当然ご存じだったとは思いますが）
左からピノチオ、ピノチオ、タニカワ、エコー、ＩＭＯＮです。
ピノチオのキットのラベル、どっちが古いラベルだったか忘れてしまいました。 我が家にはどちらも複数残っています。
（白ラベルが古いかなァ・・・）
懐かしい紙のクッション材も健在なピノチオ箱。
全部の箱を開けてみました。
左ピノチオ、右タニカワ。 ピノチオ（オリジナル）の方がやや厚いですが・・・
左ピノチオ、右エコー。 エコー／ＩＭＯＮの箱は「用紙ダブル」で作っていますので厚いです。
ＩＭＯＮの貨車用紙箱は「用紙シングル」です。
断面は共通のこれらの箱ですが、長さは微妙に異なります。
ピノチオ／タニカワの箱は客車キットだから短いですが、エコー（とＩＭＯＮ）の箱はＣ５９、Ｃ６２を入れるために長さがあります。
タニカワは２８５ｍｍ
ピノチオは３００ｍｍ
エコー は３１０ｍｍ
です。
断面の統一は重要ですが、長さは融通を効かせるのが都合がよいという発想はここから来ています。
１／８７の紙箱は「長」「幅」は「８０／８７」位に縮小しましたが、高サだけは１／８０と同一にしました。
交流電機ＥＤ７５はそれで丁度良かったです。
ということは１／８０の交流電機は「ピノチオ～タニカワ～エコー」の断面ではちょっと厳しそうだということです。
ピノチオ、タニカワ譲りということは客車を想定した断面の紙箱だということです。
間もなくＩＭＯＮの紙箱はさらにラインナップが増える事になります。
「紙箱」は数社から発売されていましたが、エコーモデルの紙箱と同等のものを発売して居ります。
理由は
（１）経年変化して車両に害を為すウレタン（スポンジ）を使わなくて済みそうだから。
（２）別売り紙箱としてエコーが断然メジャーだったから。
です。
「統一してこそ」の別売り紙箱です。
ところでこのエコーの紙箱は私の知る限り45年ほど前からの寸法をを守っています。
当初はまだエコーモデルも無い時代、ピノチオの客車キットの箱が実は基本形なのです。
（まあ当然ご存じだったとは思いますが）
左からピノチオ、ピノチオ、タニカワ、エコー、ＩＭＯＮです。
ピノチオのキットのラベル、どっちが古いラベルだったか忘れてしまいました。 我が家にはどちらも複数残っています。
（白ラベルが古いかなァ・・・）
懐かしい紙のクッション材も健在なピノチオ箱。
全部の箱を開けてみました。
左ピノチオ、右タニカワ。 ピノチオ（オリジナル）の方がやや厚いですが・・・
左ピノチオ、右エコー。 エコー／ＩＭＯＮの箱は「用紙ダブル」で作っていますので厚いです。
ＩＭＯＮの貨車用紙箱は「用紙シングル」です。
断面は共通のこれらの箱ですが、長さは微妙に異なります。
ピノチオ／タニカワの箱は客車キットだから短いですが、エコー（とＩＭＯＮ）の箱はＣ５９、Ｃ６２を入れるために長さがあります。
タニカワは２８５ｍｍ
ピノチオは３００ｍｍ
エコー は３１０ｍｍ
です。
断面の統一は重要ですが、長さは融通を効かせるのが都合がよいという発想はここから来ています。
１／８７の紙箱は「長」「幅」は「８０／８７」位に縮小しましたが、高サだけは１／８０と同一にしました。
交流電機ＥＤ７５はそれで丁度良かったです。
ということは１／８０の交流電機は「ピノチオ～タニカワ～エコー」の断面ではちょっと厳しそうだということです。
ピノチオ、タニカワ譲りということは客車を想定した断面の紙箱だということです。
間もなくＩＭＯＮの紙箱はさらにラインナップが増える事になります。
