国鉄 直流型電気機関車：ＥＦ５８１５１（宇都宮運転所）

国鉄　直流型電気機関車：ＥＦ５８１５１（宇都宮運転所）


ＥＦ５８シリーズ、今回は宇都宮運転所の１５１号機です。


１５１号機も新製配置は宮原機関区のようですね。
物心ついた頃には宇都宮に居たように思いますが、１５２号機や１５３号機が昭和５０年前後の写真に写っているのに比較すると、１５１号機の写真は昭和５０年代後半からしかありませんので、もしかしたらＥＦ５６やＥＦ５７の廃車補充で宇都宮に来たのかもしれません。



昭和５７年１０月頃　尾久駅にて　ＥＦ５８１５１牽引　１２系客車

既に活躍晩年の頃となっており、Ｈゴム・デフロスタが装備されいます。
写真は１２系６両を牽引しており、いくつかの窓が小さく空いているところから、大人の団体が乗った臨時列車と思われます。



昭和５９年１０月１４日　　東大宮～土呂間にて　ＥＦ５８１５１牽引　１２系「くつろぎ」（再掲）

１２系お座敷列車「くつろぎ」の登場時塗装編成を牽く１５１号機です。
定期列車の牽引は一部の夜行急行と荷物列車のみとなり、余力のあるＥＦ５８の残党は、当時活発に運転されていたお座敷列車等の客車列車牽引が頻繁に設定されていました。



昭和５９年１０月１８日　宇都宮駅にて　ＥＦ５８１５１牽引　ホキ８００工臨

宇都宮駅から日光線へ向け、夜間にバラスト輸送を行った際に起用された１５１号機です。
当時、貨車を牽くゴハチは全国的にも大変珍しかったため、局報（部内報）に運用を見つけたとには大変驚いたものです。勤務が非番の日だったため、このためにわざわざＡＳＡ１６００（現ISO1600）を買って出掛けて行きました。

中線から出発と思いきや、ホームでないところから出発してきたため、走行写真になってしまいましたが、そこはさすがにＡＳＡ１６００、見事にストロボ無しで止めてくれました。しかし、画像が大荒れでガッカリしたものです。



昭和６０年１月５日　古河～栗橋間にて　ＥＦ５８１５１牽引　荷物列車

ＥＦ５８が活躍する最晩年のシーン。
高崎二区のゴハチ撤退により、それまで上越形が牽引していた東北本線の荷物列車も宇都宮区のカマが牽引するようになりました。
荷物輸送の事業も斜陽化し、ご覧のとおり連結両数も非常に寂しくなっています。


宇都宮区の最後の精鋭として活躍してきた１５１号機ですが、全廃を前にした検査で台車か台枠に亀裂が見つかり、僚機が最後の活躍を続ける中惜しくも運用離脱、一足早く休車→廃車になったと記憶しています。


１５１号機

昭和３３年　３月１８日　東芝製　宮原機関区
昭和５２年１０月　　　　転出　宇都宮運転所
昭和６０年　４月１５日　廃車　田端機関区（宇都宮運転所統合）