４１５系１５００番代：常磐線・水戸線

４１５系１５００番代：常磐線・水戸線


２０１６年３月ダイヤ改正において、常磐線・水戸線に残っていた４１５系１５００番代が全面撤退となりました。これも事前の情報では全く知らなかったので、改正後の情報で初めて知りました。

４１５系１５００番代は、常磐線の４０１系・４０３系の置換え用として国鉄時代末期に登場した車両で、機器類は４１５系と共通性を持たせたものの、車体や足回りは当時製造されていた２１１系に準じたものとなり、従来の４１５系とは全く違ったスタイルとなりました。

製造当初は常磐線だけへの投入を予定していたようですが、その後九州地区へも投入されました。

製造されてからまだ２５年を超えたところであり、ステンレス車体であることから寿命はまだまだと思われますが、メンテナンスフリーや省エネ化も関係でしょうか、思ったより早めの引退となってしまいました。



平成２０年８月９日　５５０Ｍ　佐和～東海間にて



平成２０年８月９日　５５１Ｍ　佐和～東海間にて



平成２０年８月９日　佐和～東海間にて

撮影会にて。既に土浦以南の運用からは撤退していたので、来るモノは撮っておく、と言う感じでした。



平成２０年８月９日　水戸駅にて

これは水戸駅での撮影ですが、小山へと発車していった水戸線の列車です。



平成２１年４月２６日　勝田＝水戸間にて

娘の水泳大会の遠征に行ったときに撮ったものです。



平成２５年３月１０日　内原～赤塚間にて

これも撮影会の時に撮った写真。
水戸線からの普通列車でした。

常磐線の普通列車は、昔からあまり撮ったことがありませんでしたね。
特にこの１５００番代は新しい車両と言うイメージがありましたので、上野口から撤退した後にそこそこ、といった枚数しかありませんでした。



平成元年３月１２日　大甕～勝田間にて

最後に１枚だけ。
１５連化の際に不足となった車両を補うため、１５００番代、１６００番代に少数ながらサハが誕生してます。
１５００番代は最終的に４連に戻す計画があったようで、このように１５００番代４連の間にＴ１５０１と鋼製モハユニットを挟んだ編成がありました。また、鋼製４１５系６連にＴ１６０１を挟んだ編成もあり、鋼製＋ステンレスの混成が少数ながら見られました。

この撮影の時も４１５系は全然撮影しておらず、これだけは混成だったので撮っていたものと思われます。編成も最後部まで入っておらず、慌てて撮った様子が覗えます。


ＪＲ九州では現在も鋼製車・ステンレス車が残存していますが、新車の投入も徐々に行われており、それほど寿命は長くないかもしれません。