７１１系試作車：クモハ７１１－９０１＋クハ７１１－９０１

７１１系試作車：クモハ７１１－９０１＋クハ７１１－９０１


７１１系型電車は、北海道初の電化区間開業に合わせて製造された、国鉄初の交流専用型電車です。また、それまでＭＭ’のユニットで製造されていた新性能電車群の中で、初めて１Ｍ方式を採用したのも７１１系になります。
北海道における過酷な寒冷地での使用に当たり、徹底した寒冷地対策が施され、その成果は後に誕生する７８１系型特急電車以降の車両にも生かされています。

７１１系は、量産に当たってＴｃＭＴｃの３両編成となって製造・運用されましたが、昭和４２年に誕生した試作車については、ＭｃＴｃの２両を１ユニットとし、２タイプの２編成で落成しました。

量産車の登場後においても、試作編成は２両編成のまま使用されたようですが、３次車（１００・２００番代）誕生時において新製車を連結し、ＴｃＭｃＴｃの３両編成で運用されるようになっています。



昭和５６年３月１９日　恵庭～島松間にて

２度目に渡道した際、運良く９０１編成を撮影することが出来ました。ただし、移動中に偶然出会ったもので、構図を選ぶ間はありませんでした。

試作車は９０１編成がユニット窓の２段昇降式であり、１６５系や４５５系といった急行型に非常に良く似ていました。ただし、登場時は客扉が４枚折り戸となっており、１５７系に次ぐ奇異なスタイルでした。その後引き戸に改造させて大きな個性を失ってしまいますが、２段昇降式の窓によって遠目にも９０１編成と識別することは容易でした。





平成元年７月２日　小樽駅にて

「Ｃ６２ニセコ」の撮影後、小樽から札幌へ向かう際に、偶然ですが発車した列車の窓に映った９０１編成を発見しました。手元にあったコンパクトカメラで咄嗟に撮りましたので、写りが良くなかったのが残念です。
それでも、新色になってから９０１編成を撮影したのはこの時のみであり、自分としては貴重な資料となっています。



昭和５６年３月　旭川駅にて　急行「かむい」（再掲）

２回目の渡道の際、旭川駅で偶然にも２度目の出逢いがありました。ヘッドマークはありませんが、まだまだ急行列車が幅を利かせていた時代であり、「急行」表示も誇らしく見えます。


９０１編成については、すべて偶然ですが３回も撮影することが出来ました。
一方、９０２編成は量産型との区別が付きづらいため、もしかしたら出逢っていたかもしれませんが、残念ながら記録に残すことはできませんでした。

平成２７年３月、最後の７１１系が運用を離脱し、北海道電化に大きな功績を残した電車が、その歴史に幕を下ろすことになりました。


関連リンク

『７１１系交流電車：函館本線（オリジナル塗装時代）』
『７１１系：急行「かむい」』
『キハ２７：快速「ミッドナイト」』


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