１４系客車＋オニ５０：「ＨＩＴＡＣＨＩ８０周年記念号」
既に３０年前のこのことになりますが、平成２年８月夏休み、上越線で「ＨＩＴＡＣＨＩ８０周年記念号」という列車が運転されました。種別は団体扱いであったと記憶しています。
※運転日は、平成２年８月２０～３１日。（２４・２８日を除く。）
運転区間は、上野～水上間。ただし、復路の高崎→上野間は回送。２６日は高崎～水上間の運転。
往路は、高崎～水上間をＤ５１４９８が牽引（ＥＦ６０１９後補機付き）、復路は水上～高崎間をＥＦ５５１が牽引するという、イベント色の非常に強い列車でした。
ちなみに、上野～高崎間は、往復ともＥＦ５８６１が牽引しています。
このうち、１往復のみ撮影に出掛けたようです。
※撮影は、平成２年８月２６日です。
敷島～津久田間にて Ｄ５１４９８牽引 下り「ＨＩＴＡＣＨＩ８０周年記念号」
煙を求めた結果、編成が全然分からない残念な写真になってしまいました。
Ｄ５１４９８を先頭に、１４系客車７両＋オニ５０客車２両、さらに補機としてＥＦ６０１９（やすらぎ色）で編成されています。
群馬総社～八木原間にて 上り「ＨＩＴＡＣＨＩ８０周年記念号」
モノクロプリントが硬調で見苦しい点はご勘弁を。
復路は人気沸騰中のＥＦ５５１が牽引しました。しかし、こちらの写真も正面過ぎて、編成の状況が分かりません。９両という長い編成ですが、下り勾配のみなので、珍しく単機牽引のようです。
ＳＬ牽引列車としては、主に１２系客車や旧型客車があり、時折ジョイフルトレインを牽くことはありました。しかし、１４系客車というのは当時としても余剰が無くなって来ていたと思いますので、非常に珍しかったと思います。この辺りをきちんと捉えていなかったのは完全に失敗でした。
さらに注目すべき点は、５０系客車オハ５０改造のオニ５０を２両を連結していたことです。
オニ５０は、１９８８年７月４日（アメリカ独立記念日）から１年間にわたって日本各地を巡回した特別仕立ての列車「アメリカントレイン」で、特別塗装を施したＥＦ６０１９と大量余剰になっていた５０系（オハフ５０×２両とオハ５０×８両）を改造したものの中間車です。
「アメリカントレイン」の運転終了後、車齢の浅い５０系の去就が注目されましたが、当時では製造後１０年程度の５０系を廃車してしまうほど急速に客車列車の淘汰が始まっており、その中でもブルトレ色にリニューアル使用されたこのオニ５０には注目が集まったものです。※一部の車両は「ノスタルジックビュートレイン」に再改造されたものもあります。
しかし、このオニ５０も殆ど活躍する機会も無く廃車になってしまったようです。
ブルトレ色として奇跡のリニューアルを果たしたオニ５０２３０８と２３１２の２両。最後の引きの写真を撮っていて辛うじて記録らしくできました。
編成端に車掌弁も後部標識もを持たない車両を組成するなど怪しい編成となりましたが、上越線ではこれ以上の珍編成は今後出現しそうにもありません。
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既に３０年前のこのことになりますが、平成２年８月夏休み、上越線で「ＨＩＴＡＣＨＩ８０周年記念号」という列車が運転されました。種別は団体扱いであったと記憶しています。
※運転日は、平成２年８月２０～３１日。（２４・２８日を除く。）
運転区間は、上野～水上間。ただし、復路の高崎→上野間は回送。２６日は高崎～水上間の運転。
往路は、高崎～水上間をＤ５１４９８が牽引（ＥＦ６０１９後補機付き）、復路は水上～高崎間をＥＦ５５１が牽引するという、イベント色の非常に強い列車でした。
ちなみに、上野～高崎間は、往復ともＥＦ５８６１が牽引しています。
このうち、１往復のみ撮影に出掛けたようです。
※撮影は、平成２年８月２６日です。
敷島～津久田間にて Ｄ５１４９８牽引 下り「ＨＩＴＡＣＨＩ８０周年記念号」
煙を求めた結果、編成が全然分からない残念な写真になってしまいました。
Ｄ５１４９８を先頭に、１４系客車７両＋オニ５０客車２両、さらに補機としてＥＦ６０１９（やすらぎ色）で編成されています。
群馬総社～八木原間にて 上り「ＨＩＴＡＣＨＩ８０周年記念号」
モノクロプリントが硬調で見苦しい点はご勘弁を。
復路は人気沸騰中のＥＦ５５１が牽引しました。しかし、こちらの写真も正面過ぎて、編成の状況が分かりません。９両という長い編成ですが、下り勾配のみなので、珍しく単機牽引のようです。
ＳＬ牽引列車としては、主に１２系客車や旧型客車があり、時折ジョイフルトレインを牽くことはありました。しかし、１４系客車というのは当時としても余剰が無くなって来ていたと思いますので、非常に珍しかったと思います。この辺りをきちんと捉えていなかったのは完全に失敗でした。
さらに注目すべき点は、５０系客車オハ５０改造のオニ５０を２両を連結していたことです。
オニ５０は、１９８８年７月４日（アメリカ独立記念日）から１年間にわたって日本各地を巡回した特別仕立ての列車「アメリカントレイン」で、特別塗装を施したＥＦ６０１９と大量余剰になっていた５０系（オハフ５０×２両とオハ５０×８両）を改造したものの中間車です。
「アメリカントレイン」の運転終了後、車齢の浅い５０系の去就が注目されましたが、当時では製造後１０年程度の５０系を廃車してしまうほど急速に客車列車の淘汰が始まっており、その中でもブルトレ色にリニューアル使用されたこのオニ５０には注目が集まったものです。※一部の車両は「ノスタルジックビュートレイン」に再改造されたものもあります。
しかし、このオニ５０も殆ど活躍する機会も無く廃車になってしまったようです。
ブルトレ色として奇跡のリニューアルを果たしたオニ５０２３０８と２３１２の２両。最後の引きの写真を撮っていて辛うじて記録らしくできました。
編成端に車掌弁も後部標識もを持たない車両を組成するなど怪しい編成となりましたが、上越線ではこれ以上の珍編成は今後出現しそうにもありません。
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