国鉄 キハ２２：札幌駅にて
北海道における標準型気動車と言えばキハ２２。それ以前にもキハ１２やキハ２１といった車両もありましたが、いずれも大量増備がされることは無く、デッキ付き二重窓と極寒地向け機能を確立した気動車がキハ２２でした。
過去ログでローカル線など各地のキハ２２をご紹介してまいりましたが、路線区別が出来ない１枚の写真があります。
昭和５６年３月 札幌駅にて
２度目の渡道で撮影したキハ２２型２連の列車。まだ高架化など想像も出来なかった頃の札幌駅です。
当時の２連気動車を使用した列車を考えると、函館本線山線、札沼線、夕張線への直通などが考えられますが、サボも無く、ちょっと判断できません。
内地ではほとんど見ることが出来なくなった気動車標準色ですが、北海道ではまだ各地で見ることが出来ました。
キハ２２２２２
過去ログ『国鉄 天北線：キハ２２・キハ４０』でキハ２２２２のゾロ目をご紹介したことがありますが、こちらは更に上を行く２×５の壮観な車番です。
残念ながら、どこで撮った何線のものだったか記録が無いのですが、同車は札幌圏から夕張線などで使用されていたようです。
こうした車番を撮る時も、サボと一緒に撮るべきでしたね。
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北海道における標準型気動車と言えばキハ２２。それ以前にもキハ１２やキハ２１といった車両もありましたが、いずれも大量増備がされることは無く、デッキ付き二重窓と極寒地向け機能を確立した気動車がキハ２２でした。
過去ログでローカル線など各地のキハ２２をご紹介してまいりましたが、路線区別が出来ない１枚の写真があります。
昭和５６年３月 札幌駅にて
２度目の渡道で撮影したキハ２２型２連の列車。まだ高架化など想像も出来なかった頃の札幌駅です。
当時の２連気動車を使用した列車を考えると、函館本線山線、札沼線、夕張線への直通などが考えられますが、サボも無く、ちょっと判断できません。
内地ではほとんど見ることが出来なくなった気動車標準色ですが、北海道ではまだ各地で見ることが出来ました。
キハ２２２２２
過去ログ『国鉄 天北線：キハ２２・キハ４０』でキハ２２２２のゾロ目をご紹介したことがありますが、こちらは更に上を行く２×５の壮観な車番です。
残念ながら、どこで撮った何線のものだったか記録が無いのですが、同車は札幌圏から夕張線などで使用されていたようです。
こうした車番を撮る時も、サボと一緒に撮るべきでしたね。
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高架駅になる前の札幌駅、私は知らないのですが、国鉄らしい大きな駅だったのだろうと思いますし、昔ながらの地上駅の方が古い気動車は似合うように感じました。
キハ22形、こちらも乗ってみたかった車両です。 長年北海道を走り続け、幹線でもローカル線でも全てで活躍した形式ではないかと思います。素朴なデザインの気動車が走る姿は、魅力的だったことと思います。
（キハ22222、すごいゾロ目ですね）
風旅記: http://kazetabiki.blog41.fc2.com/
高架前の札幌をご存じなかったですか？
昔の旅ではやはり拠点を通ることが多く、多くの県庁所在地駅を通ったことがありますが、規模は大きくても私の記憶が間違っていなければ、昭和５５年時点で松江駅が高架化されていたと思います。
札幌も広大な駅ですが、ホームは田舎の都市駅風で、電化していてもホームが油臭い感じでしたね。
当時、何処へ行ってもキハ２２と言う感じでしたので、ゾロ目は逢いたいと思っていたのですが、２２番に続き、２２２番にあったときは大喜びで撮りました。