国際興業バス：いすゞエルガＣＮＧ
また国際興業バスネタで恐縮です。
一時期は都心で何処へ行っても見掛けることのできたＣＮＧタンクを載せたバス。もうすっかり見ることがなくなりました。
過去ログでも都バスなどいくつかご紹介したことがありますが、地元では見ることのできなかった国際興業バスのＣＮＧ車ですが、浦和駅の高架切換工事を取材に行った際、偶然にキャッチできたものがありました。この時のものだけしかありませんが、まとめにしておきたいと思います。
※撮影は、平成２０年５月１８日です。
南浦和駅西口にて いすゞエルガＣＮＧ ３９１２（Ｈ１５年 西浦和営業所所属）
北浦和駅西口にて いすゞエルガＣＮＧ ３９１３（Ｈ１５年 西浦和営業所所属）
いずれも浦和駅高架工事に伴う代行輸送に供出されたバスです。
この日、現認した番号から３９台のバスが各所から召集されて代行輸送に当たっていたと思われますが、ＣＮＧ車（KL-LV834L改）はこの２台だけでした。
ＣＮＧ車には専用の充填スタンドが必要なため、稼働範囲が限られていたと思われ、台数もそれほど居なかったのかもしれません。
他の方の情報では、ＣＮＧ車は故障が頻発し、早期廃車になったものが多かったようです。
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また国際興業バスネタで恐縮です。
一時期は都心で何処へ行っても見掛けることのできたＣＮＧタンクを載せたバス。もうすっかり見ることがなくなりました。
過去ログでも都バスなどいくつかご紹介したことがありますが、地元では見ることのできなかった国際興業バスのＣＮＧ車ですが、浦和駅の高架切換工事を取材に行った際、偶然にキャッチできたものがありました。この時のものだけしかありませんが、まとめにしておきたいと思います。
※撮影は、平成２０年５月１８日です。
南浦和駅西口にて いすゞエルガＣＮＧ ３９１２（Ｈ１５年 西浦和営業所所属）
北浦和駅西口にて いすゞエルガＣＮＧ ３９１３（Ｈ１５年 西浦和営業所所属）
いずれも浦和駅高架工事に伴う代行輸送に供出されたバスです。
この日、現認した番号から３９台のバスが各所から召集されて代行輸送に当たっていたと思われますが、ＣＮＧ車（KL-LV834L改）はこの２台だけでした。
ＣＮＧ車には専用の充填スタンドが必要なため、稼働範囲が限られていたと思われ、台数もそれほど居なかったのかもしれません。
他の方の情報では、ＣＮＧ車は故障が頻発し、早期廃車になったものが多かったようです。
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