一度工事を始めた物の、何となく納得出来なくて中断しておりましたが、今日から武蔵野電鉄の線路工事を再開しました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4e/c9/636ac2f613d8cb69086c3746914ffe8a.jpg)
ブロクックごとの製作になるので、線路の敷設は進みが遅くはなりますが、奥の、手の届かない所もはめ込み式にしたので、出来上がってから挿入が可能になり、ゆっくり手間をかけて納得してから入れる事が出来ます。
また、万が一の時にも取り出せるようになっているので、悪い部分の修復もしやすくなったかなと思います。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3b/c4/c5d53b24f12af403176625c50c28123d.jpg)
今回は正面の顔とも言える一番敷地の大きな部分から始めました。この部分は隠しヤードと外回りの本線になるところです。
ヤードの本数は2本ですが最大12両編成が入る長さになります。長編成が入らない時の為に2箇所のブロックを作り、4~6両編成が2~3本留置できるようにする予定です。
まだ、ポイントマシンは取り付けていませんが、電気関係は一番後になるので、取り敢えずは留置線の延長工事が続く状態です。
今年中には全線開通と行きたい所です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/68/26/818b1ba0744af8697efdb68bbd9a601e.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4e/c9/636ac2f613d8cb69086c3746914ffe8a.jpg)
ブロクックごとの製作になるので、線路の敷設は進みが遅くはなりますが、奥の、手の届かない所もはめ込み式にしたので、出来上がってから挿入が可能になり、ゆっくり手間をかけて納得してから入れる事が出来ます。
また、万が一の時にも取り出せるようになっているので、悪い部分の修復もしやすくなったかなと思います。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3b/c4/c5d53b24f12af403176625c50c28123d.jpg)
今回は正面の顔とも言える一番敷地の大きな部分から始めました。この部分は隠しヤードと外回りの本線になるところです。
ヤードの本数は2本ですが最大12両編成が入る長さになります。長編成が入らない時の為に2箇所のブロックを作り、4~6両編成が2~3本留置できるようにする予定です。
まだ、ポイントマシンは取り付けていませんが、電気関係は一番後になるので、取り敢えずは留置線の延長工事が続く状態です。
今年中には全線開通と行きたい所です。
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